Yn gyntaf oll, gadewch i ni ddeall yn gyntaf achos llosgi olew

1. sêl olew falf
① Nid yw'r sêl olew falf yn cael ei wasgu yn erbyn;
② Mae'r bwlch rhwng y canllaw falf a'r pen silindr yn fawr;
③Abrasion o sêl olew falf, traul gormodol o goesyn falf a chanllaw falf;
④ Mae'r sêl olew falf yn heneiddio, gan achosi'r olew i lifo ar hyd y coesyn falf i'r siambr hylosgi, gan achosi olew i losgi.

2. cylch piston
① Mae'r cylch piston wedi'i osod wyneb i waered;
② Nid yw'r cylch piston yn amrywio yn ôl y rheoliadau;
③ Mae diamedr allanol y cylch piston yn rhy fach ac mae'r cliriad rhwng diamedr y silindr yn fawr;
④ Yn y broses o gynnal a chadw a defnyddio, glanhau'r cylch piston, gwisgo piston a silindr yn ddiofal;
⑤ Mae gan y cylch piston ymwrthedd gwisgo gwael a gwisgo cynamserol, gan achosi i'r olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi a llosgi'r olew;
⑥ Piston a gwisgo casgen silindr Mae'r bwlch rhwng y diamedr piston a'r gasgen silindr yn fwy na'r gwerth penodedig.

3. Rhesymau eraill
① Nid yw'r cylch rhychog wedi'i osod yn ei le, gan achosi marciau rhigol ar y silindr injan;
② Crafu wal y silindr yn ddiofal yn ystod y cynulliad;
③Mae'r injan yn boeth; (peidiwch â gwirio'r diffyg olew neu ddiffyg dŵr)
④ Mae effaith iro olew injan yn wael;
⑤Peidiwch â chynhesu'r car ac achosi crafiadau;
⑥ Beth yw'r dulliau ar gyfer barnu llosgi olew pan fydd y pwmp gasoline yn mynd i mewn i'r hylosgiad?

Mae yna dri math o losgi olew ceir (yn y drefn honno, llosgi olew injan mewn car oer, llosgi olew injan wrth gyflymu a llosgi olew injan ar unrhyw adeg)

1. dull dyfarniad o sêl olew falf llosgi olew
1) Ffyrdd o ychwanegu a rhyddhau'r sbardun;
2) Dyddodion carbon difrifol a rhwystr y catalydd tair ffordd;
3) Os yw'r mwg mwg glas yn fwy trwchus, mae'n golygu bod y cerbyd eisoes wedi llosgi olew injan. Os bydd y mwg glas yn diflannu ar ôl i'r car fod yn boeth, mae'r math hwn o olew injan yn olew injan oer. (Mae hyn oherwydd bod y sêl olew falf yn heneiddio neu'n cael ei niweidio, gan arwain at effaith selio gwael, ac mae'r olew yn mynd i mewn i'r silindr o'r falf).

2. Y dull dyfarnu o olew llosgi cylch piston
1) Ar ôl i'r car fod yn boeth, boed yn gyflymiad cyflym neu'n broses segura, cyn belled â bod y cyflymder yn codi'n gyflym, bydd mwg glas yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu. Mae'r math hwn o gyflymiad cyflym yn llosgi olew. (Mae cyflymiad cyflym llosgi olew yn bennaf oherwydd yr effaith selio wael rhwng wal fewnol y silindr a'r cylch piston, sy'n achosi i'r olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi yn uniongyrchol o'r cas crank);
2) Wrth fesur pwysedd silindr, os oes problem gyda'r cylch piston, gellir barnu faint o wisgo yn ôl data pwysedd y silindr (os nad yw'n ddifrifol iawn, neu broblem silindr penodol, trwy ychwanegu asiant atgyweirio , dylid ei atgyweirio'n awtomatig ar ôl 1500 cilomedr).

3. Dulliau beirniadu am resymau eraill
Ar ôl dechrau, gellir gweld mwg glas. Ar yr adeg hon, mae'r olew injan eisoes yn ddifrifol iawn, ac efallai y bydd perygl diogelwch hyd yn oed. Mae'r math hwn o olew yn cael ei losgi ar unrhyw adeg. (Mae'r injan wedi'i wisgo'n ddifrifol, gan arwain at selio lac, sy'n darparu amodau ffafriol ar gyfer llosgi olew. Ar yr adeg hon, rhaid ei atgyweirio ar frys er mwyn osgoi methiannau ac iawndal mwy difrifol)