Unwaith y bydd dwyn treigl y crankshaft injan yn methu, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflwr technegol yr injan. Felly, dylid rhoi sylw i fethiant y dwyn treigl. Mae methiannau cyffredin y dwyn treigl bellach yn cael eu dadansoddi fel a ganlyn: 1. Mae bwlch rhwng symudiad cylchoedd mewnol ac allanol y dwyn a gwisgo'r rhannau paru

①. Mae cylch allanol y dwyn yn symud o gwmpas. Er mwyn hwyluso dadosod a chydosod, mae cylch allanol y dwyn rholio yn mabwysiadu ffit trosiannol gyda thwll y sedd. Uchafswm ymyrraeth cylch allanol y dwyn blaen yw 0.035mm, a'r cliriad uchaf yw 0.013mm. Uchafswm ymyrraeth cylch allanol y dwyn cefn yw 0.016mm, a'r cliriad uchaf yw 0.06mm. Wrth gydosod, dylid mesur y twll sedd, ac ni ddylai ei ymyrraeth neu ei glirio fod yn fwy na'r ystod uchod, fel arall dylid atgyweirio'r twll sedd.

②. Mae cylch mewnol y dwyn yn symud o gwmpas. Mae cylch mewnol y dwyn treigl yn mabwysiadu ffit ymyrraeth â'r cyfnodolyn. Uchafswm ymyrraeth diamedr mewnol y dwyn blaen yw 0.055mm, a'r ymyrraeth leiaf yw 0.012mm. Uchafswm ymyrraeth diamedr mewnol y dwyn cefn yw 0.046mm, a'r ymyrraeth leiaf yw 0.003mm. O'r safbwynt cydgysylltu uchod, os yw'r dwyn wedi'i ddadosod a'i ymgynnull sawl gwaith, efallai y bydd bwlch rhwng cylch mewnol y dwyn a'r cyfnodolyn, rhaid atgyweirio'r cyfnodolyn cyn y gellir ei gymhwyso.

Pan fo'r ffit rhwng y dwyn a'r siafft yn rhydd, mae rhai gweithwyr cynnal a chadw yn defnyddio boglynnu neu ddyrnu wyneb y siafft rhydd i fflwffio wyneb y siafft mewn ymgais i gael wyneb gosod tynn. Mae hyn nid yn unig yn dinistrio siâp geometrig wyneb y siafft, yn gwneud i'r dwyn beidio â chael y safle canol cywir yn ystod y gosodiad a'r gogwyddau, ond hefyd bydd y rhan fflwffog yn cael ei fflatio yn y pen draw ac yn dod yn ffit rhydd. Y dull cynnal a chadw cywir yw malu a thrwsio'r cyfnodolyn yn gyntaf, ac yna brwsio neu chwistrellu'r cyfnodolyn.

2. Mae'r cawell dwyn rholio yn cael ei wisgo, ei ddadffurfio neu ei dorri

①. Wrth gydosod cylchoedd mewnol ac allanol y dwyn treigl, oherwydd y nifer fawr o ymyrraeth, mae'r peli dwyn yn sownd yn y cylch sedd, ac mae'r cawell dwyn yn cael ei wasgu'n hawdd yn ystod y llawdriniaeth. Felly, dylid mesur yn ystod y cynulliad i sicrhau ymyrraeth safonol.

②. Mae iriad y dwyn crankshaft yn fath sblash. Pan fo'r dwyn yn brin neu heb olew iro, yn enwedig pan fo'r llwyth sy'n gweithredu ar y dwyn yn fawr, mae'r tymheredd dwyn yn codi. Yn gyffredinol, mae tymheredd cylch mewnol y dwyn tua 10 ° C yn uwch na thymheredd y cylch allanol. Oherwydd bod ehangiad thermol y cylchoedd mewnol ac allanol yn wahanol, mae'r bwlch rhwng y bêl a'r rasffordd yn diflannu, ac mae'r cawell yn debygol o wasgu pan fydd y dwyn yn rhedeg. Felly, wrth osod y dwyn, dylid rhoi olew iro glân ar y rasffordd i atal yr olew iro rhag tasgu ac achosi ffrithiant sych.

3. y raceway beryn treigl ac elfen dreigl plicio wyneb

①. Pilio a achosir gan lwyth effaith a straen bob yn ail. Mae elfennau treigl y dwyn a'r llwybrau rasio cylch mewnol ac allanol i gyd yn destun llwythi curiadu cylchol, gan arwain at straen cyswllt sy'n newid yn gylchol. Pan fydd nifer y cylchoedd straen yn cyrraedd gwerth penodol, mae asgliad blinder yn digwydd ar arwynebau gweithio'r elfennau treigl neu'r rasffyrdd cylch mewnol ac allanol. Os yw'r llwyth dwyn yn rhy fawr, bydd y blinder hwn yn cynyddu. Yn ogystal, os yw'r dwyn wedi'i osod yn anghywir a bod y siafft wedi'i blygu, efallai y bydd y rasffordd yn pilio. Mae olwyn hedfan a phwli'r injan yn cynnwys gwrthbwysau, ac mae moment cylchdro'r syrthni a gynhyrchir yn cael ei gydbwyso â moment cylchdro'r syrthni a gynhyrchir gan ran gylchdroi'r injan. Os nad yw'r momentyn o syrthni a gynhyrchir yn gytbwys, bydd yr injan yn dirgrynu'n fawr ar ôl tân, a fydd yn cynyddu'r nifer o bwysau a chylchoedd straen bob yn ail, gan achosi i arwynebau'r rasffordd a'r elfennau treigl bilio'n gynamserol.

Er mwyn osgoi asglodi ar wyneb y rasffordd a'r elfennau treigl, dylid osgoi llwyth ychwanegol a dirgryniadau gormodol yn ystod y defnydd, dylid defnyddio'r sbardun a'r cyflymder yn rhesymol yn ystod y llawdriniaeth i atal y tractor rhag taro, a dylai bolltau'r corff sefydlog fod. yn cael ei wirio'n aml i atal llacio.

②. Oherwydd bod y gronynnau caled allanol yn disgyn ar wyneb cyfatebol y gragen neu rhwng wyneb cyfatebol y siafft a'r cylch, mae siâp y rasffordd yn cael ei ystumio. Mae'r elfen dreigl yn rhoi'r pwysau mwyaf yma, gan arwain at draul cyflym a phlicio metel o rasffordd y cylch. Mae dwyn rholio yn rhan fanwl iawn, sy'n sensitif iawn i fater tramor. Yn y broses gynnal a chadw, defnyddiwch lliain sychwr glân nad yw'n linting. Rhaid peidio â disodli'r brethyn sychwr â hen edafedd cotwm, oherwydd bod yr edafedd yn dod i ben yn yr hen edafedd cotwm yn hawdd ei gymysgu i'r olew iro a mynd i mewn i'r dwyn, sy'n niweidiol iawn. Cyn cydosod, glanhewch y cylchgrawn, y twll sedd, ac arwynebau cylch mewnol ac allanol y dwyn yn drylwyr i atal baw rhag mynd i mewn i'r wyneb paru.

③. Difrod a achosir gan ddifrod i'r rasffordd yn ystod y gosodiad. Os yn ystod y gosodiad, mae'r pwysau cymhwysol yn cael ei drosglwyddo trwy'r cylch allanol a'r bêl ddur, mae'n anochel y bydd yn achosi pyllau yn y rhan lle mae llwybr rasio'r cylch yn cysylltu â'r bêl ddur. Pliciodd y dwyn i ffwrdd a'i sgrapio mewn amser byr. Felly, dylid defnyddio offer arbennig wrth ddadosod, a dylai'r rhannau sy'n dwyn grym fod yn gywir ac yn wastad.

4. Mae cliriad rheiddiol ac echelinol y dwyn yn cynyddu

Mae cliriadau rheiddiol ac echelinol y Bearings yn cynyddu, ac eithrio ffrithiant sych a ffrithiant gormodol a gwisgo yn ystod cychwyn. Fe'i hachosir yn bennaf gan y ffrithiant rhwng y gronynnau metel ar wyneb y rhannau a'r tywod, y llwch a'r baw yn yr olew iro ar yr elfennau treigl a'r llwybrau rasio.

Mae gan y dwyn gynnydd sylweddol yn y cliriad rhwng y cylch a'r elfennau treigl oherwydd gwisgo sgraffiniol, mae wyneb matte wedi'i ffurfio ar y rasffordd, ac mae marciau crafu anwastad wedi ymddangos. Y dull atal yw disodli'r olew iro mewn pryd, a dylai'r twll iro fod yn aerglos i atal baw rhag mynd i mewn.