Mae'r crankshaft yn elfen allweddol o'r injan, ac mae ei berfformiad yn uniongyrchol gysylltiedig ag ansawdd a bywyd yr injan. Mae statws ansawdd y crankshaft yn pennu ansawdd gweithredu a lefel diogelwch yr injan diesel yn uniongyrchol. Os bydd y crankshaft yn parhau i gael ei ddefnyddio ar ôl plygu a dadffurfiad dirdro, bydd yn cyflymu gwisgo'r mecanwaith gwialen cysylltu crankshaft, a hyd yn oed achosi craciau a thoriadau yn y crankshaft. Cyn i'r injan gael ei ymgynnull, canfyddir bod crymedd y crankshaft wedi rhagori ar y safon dechnegol, felly ni ddylai'r llwyni cyfechelog gael eu cydosod yn anfoddog. Os gosodir y prif lwyni ar y crankshaft â chrymedd gormodol, bydd y crankshaft yn dynn ac yn rhydd yn ystod y llawdriniaeth. Bydd y crankshaft yn cynhyrchu pwysau ychwanegol ar y llwyn dwyn, ac o ganlyniad, bydd y llwyn dwyn yn gwisgo'n gyflymach, a all achosi damwain llosgi llwyn. Mae'r erthygl hon yn dadansoddi achos plygu a throelli crankshaft.

Achosion plygu a throelli crankshaft:
(1) Pan fydd y crankshaft yn malu a phrosesu, nid yw'r gosodiad clampio yn iawn, ac nid yw cywirdeb y grinder ei hun yn uchel.
(2) Mae'r injan yn cael ei orlwytho, yn barhaus "deflagration", ac nid yw'r gwaith yn sefydlog, fel bod grym pob cyfnodolyn yn anwastad.
(3) Mae'r bwlch rhwng y dwyn crankshaft a'r dwyn gwialen cysylltu yn rhy fawr, ac mae'r tyndra yn wahanol, sy'n achosi i'r brif ganolfan newyddiadurol beidio â gorgyffwrdd ac yn cael ei effeithio yn ystod y llawdriniaeth.
(4) Pan fydd dwyn yr injan yn cael ei losgi a bod y crankshaft yn cael ei gofleidio, bydd y crankshaft yn plygu ac yn troi.
(5) Mae symudiad echelinol crankshaft yn rhy fawr, neu mae pwysau'r piston a'r grŵp gwialen cysylltu yn wahanol, ac mae'r gwahaniaeth yn rhy fawr.
(6) Mae'r amser tanio yn rhy gynnar, neu yn aml mae yna 1 neu 2 o blygiau gwreichionen sy'n gweithio'n wael, gan achosi'r injan i redeg yn anghytbwys a'r crankshaft i dderbyn grym anwastad.
(7) Mae cydbwysedd y crankshaft wedi'i dorri, neu mae cydbwysedd y grŵp gwialen cysylltu crankshaft a'r olwyn hedfan wedi'i dorri; mae'r crankshaft wedi'i wisgo'n ormodol, cryfder ac anhyblygedd annigonol, neu blygu a dirdro oherwydd cynulliad amhriodol.
(8) Nid yw deunydd y crankshaft yn dda, neu mae'r crankshaft yn cael ei ddadffurfio oherwydd lleoliad afresymol am amser hir.
(9) Pan fydd y car yn dechrau gyrru, mae'r weithred o lacio'r pedal cydiwr yn rhy gyflym, ac nid yw'r ymgysylltiad yn feddal. Neu dechreuwch yr injan gyda grym ysgogiad, gan achosi i'r crankshaft gael ei droelli'n sydyn.
(10) Defnyddiwch frecio brys wrth yrru, neu defnyddiwch gêr uchel a chyflymder isel i yrru'n anfoddog pan nad yw pŵer yr injan yn ddigonol.