Mae corff injan diesel cyfres Yiandi 645 wedi'i wneud o blatiau dur carbon cyffredin wedi'u weldio gyda'i gilydd, heblaw am y prif dai dwyn sydd wedi'i wneud o ddur ffug. O'i gymharu â bloc injan injan diesel cyfres 567, mae gan injan diesel cyfres 645 flwch cymeriant aer mwy, a all leihau pylsiad cymeriant a sicrhau cyflenwad aer unffurf i silindrau lluosog. Nid oes sianel wedi'i oeri â dŵr yn yr ongl siâp V yn rhan uchaf corff y peiriant, a all leihau straen thermol corff y peiriant a'r dadffurfiad y mae'n ei achosi. Mae'r crankshaft wedi'i ffugio o ddur carbon cyffredin. Mae'r cyfnodolyn yn cael ei ddiffodd gan wresogi sefydlu. Mae diamedr y prif gyfnodolyn yn 190 milimetr ac mae diamant y Connecting Rod Journal yn 165 milimetr. Mae siaced allanol y piston wedi'i wneud o ddeunydd haearn bwrw aloi ac mae'n mabwysiadu strwythur arnofio sy'n cylchdroi yn rhydd, sy'n galluogi'r piston i dderbyn llwyth a gwisgo gwres wedi'i ddosbarthu'n gyfartal. Mae'r piston yn cael ei oeri gan yr olew injan wedi'i chwistrellu o'r ffroenell i'r siambr oeri piston trwy osciliad. Gall bywyd gwasanaeth y piston gyrraedd 25,000 awr. Mae'r leinin silindr gyda siaced ddŵr wedi'i wneud o haearn bwrw aloi. Mae'r peiriannau disel cyfres 645 yn mabwysiadu chwistrellwr tanwydd unedol sy'n integreiddio'r pwmp tanwydd pwysedd uchel a'r chwistrellwr tanwydd yn un uned. Fel peiriannau disel cyfres 567, mae'r gyfres 645 yn mabwysiadu cyfuniad o supercharging mecanyddol a thurbocharging nwy gwacáu, gan ddatrys problem supercharging peiriannau disel dwy strôc yn ddyfeisgar. Pan fydd yr injan diesel o dan lwyth isel a bod yr egni gwacáu yn isel iawn, mae crankshaft yr injan diesel yn gyrru'r supercharger mecanyddol trwy gerau. Pan fydd llwyth yr injan diesel yn uchel, mae'r cymeriant yn gyrru'r tyrbin i gylchdroi. Gall y dyluniad hwn nid yn unig wella cyflymiad a ansawdd hylosgi'r injan diesel ar lwythi isel, ond hefyd yn rhoi chwarae llawn i fanteision turbocharging ar lwythi uchel.