Peth gwybodaeth am pistons

Mae piston yn symudiad cilyddol yng nghorff silindr injan ceir. Gellir rhannu strwythur sylfaenol y piston yn frig, pen a sgert. Brig y piston yw prif ran y siambr hylosgi, ac mae ei siâp yn gysylltiedig â ffurf y siambr hylosgi a ddewiswyd. Mae peiriannau gasoline yn bennaf yn defnyddio piston top gwastad, sydd â'r fantais o ardal amsugno gwres bach. Yn aml mae gan ben piston injan diesel amrywiaeth o byllau, rhaid i'w siâp, ei leoliad a'i faint penodol fod â gofynion ffurfio cymysgedd a hylosgi injan diesel.

Oherwydd bod piston yr injan hylosgi mewnol yn gweithio o dan amodau tymheredd uchel, pwysedd uchel a llwyth uchel, mae'r gofynion ar gyfer y piston yn gymharol uchel, felly trafodir dosbarthiad piston yr injan hylosgi mewnol yn bennaf.
1. Yn ôl y tanwydd a ddefnyddir, gellir ei rannu'n piston injan gasoline, piston injan diesel, piston nwy naturiol.
2. Yn ôl deunydd y piston, gellir ei rannu'n piston haearn bwrw, piston dur, piston aloi alwminiwm a piston cyfun.
3. Yn ôl y broses o weithgynhyrchu bylchau piston, gellir ei rannu'n piston castio disgyrchiant, piston castio allwthio a piston ffug.
4. Yn ôl cyflwr gweithio'r piston, gellir ei rannu'n ddau gategori: piston di-bwysedd a piston dan bwysau.
5. Yn ôl pwrpas y piston, gellir ei rannu'n piston car, piston lori, piston beic modur, piston Morol, piston tanc, piston tractor, piston peiriant torri lawnt, ac ati.

Gyda phŵer, economi, diogelu'r amgylchedd a gofynion dibynadwyedd yr injan ceir yn fwy a mwy llym, mae'r piston wedi datblygu i fod yn gynnyrch uwch-dechnoleg sy'n integreiddio deunyddiau newydd ysgafn a chryfder uchel, wyneb cyfansawdd silindrog siâp arbennig, tyllau pin siâp arbennig. a thechnolegau newydd eraill i sicrhau ymwrthedd gwres, gwisgo ymwrthedd, directivity llyfn a swyddogaeth selio da y piston. Lleihau colledion gwaith ffrithiant yr injan, lleihau'r defnydd o danwydd, sŵn ac allyriadau. Er mwyn bodloni'r gofynion swyddogaethol uchod, mae cylch allanol y piston fel arfer wedi'i ddylunio fel cylch allanol siâp arbennig (ellipse cyfnewidiol convex), hynny yw, mae'r croestoriad sy'n berpendicwlar i echelin y piston yn elips neu'n elips wedi'i gywiro, ac mae'r eliptigedd yn newid ar hyd yr echelin yn ôl rheol benodol (fel y dangosir yn Ffigur 1), ac mae cywirdeb yr eliptigedd yn 0.005mm; Mae cyfuchlin allanol adran hydredol y piston yn gromlin ffitiad o swyddogaeth gorchymyn uwch, ac mae'r cywirdeb cyfuchlin yn 0.005 ~ 0.01mm. Er mwyn gwella cynhwysedd dwyn y piston a chynyddu pŵer litr yr injan, mae tyllau pin y piston llwyth uchel fel arfer yn cael eu dylunio i mewn i fath micro côn mewnol neu fath crwm straen arferol (tyllau pin arbennig), y cywirdeb maint o'r tyllau pin yw lefel IT4, ac mae'r cywirdeb cyfuchlin yn 0.003mm. Fel rhannau allweddol nodweddiadol o automobile, mae gan piston nodweddion technolegol cryf wrth dorri. Mae'r diwydiant gweithgynhyrchu piston domestig fel arfer yn cynnwys offer peiriant cyffredinol ac offer arbennig ynghyd â nodweddion y llinell beiriannu proses piston, felly, mae offer arbennig wedi dod yn offer allweddol ar gyfer prosesu torri piston, a bydd ei swyddogaeth a'i gywirdeb yn effeithio'n uniongyrchol ar y dangosyddion ansawdd o nodweddion allweddol y cynnyrch terfynol.