--- gan Aaron Turpen ar 20-Maw-2015

Am beth mae'r Marciau Eraill?

Dyma'r marciau TDC Isod ac Uchod (a elwir hefyd yn Cyn ac Ar ôl). Rydym yn cyfeirio atynt fel “chwith” a “dde” y marc canol a welir wrth i chi wynebu blaen yr injan (lle mae'r gwregys wedi'i leoli), nid yn yr ystyr traddodiadol mai “chwith” yw ochr y gyrrwr oherwydd bod y marciau hyn yn benodol i yr injan, nid y cerbyd.
Marc Isod Top Dead Centre (BTDC) yw'r un i'r chwith a'r marc ATDC yw'r un i'r dde. Mesuriadau gradd yw'r rhain ac maent ychydig yn wahanol yn dibynnu ar yr injan dan sylw.
Ar bedwar-silindr nodweddiadol, er enghraifft, mae'r marc cyntaf yn 7.5 gradd cyn y ganolfan farw uchaf, mae marciau'r ganolfan yn TDC, ac mae'r marc i'r dde yn 5 gradd ar ôl y ganolfan farw uchaf. Unwaith eto, gall y niferoedd hyn o raddau newid yn ôl yr injan dan sylw.
Pan fyddwch chi'n symud eich amseriad i gyd-fynd ag un o'r marciau eraill, rydych chi'n newid amseriad falf y cerbyd. Os caiff ei wneud ar y cyd â'r bloc injan (marciau crankshaft), gall hyn gynhyrchu RPM is neu uwch ar y pen uchaf neu'r pen isel er mwyn cynhyrchu mwy o bŵer ar gyflymderau injan gwahanol. Mae symud y rhain yn newid faint o bŵer sydd gan yr injan ar y pen isaf (cyflymder araf) neu'r pen uwch (cyflymder uwch) ar gyfer rasio neu effeithlonrwydd.




Pam Newid yr Aliniad i ATDC neu BTDC?
Pan symudir yr amseriad fel ei fod cyn neu ar ôl y ganolfan farw uchaf, mae'n newid pa mor “agored” neu “gaeedig” yw'r silindr cyn i gymysgeddau tanwydd ac aer gael eu chwistrellu ac mae'r wreichionen yn eu tanio. Mae hyn, yn ei dro, yn newid faint o’r siambr hylosgi sydd ar gael i’r llosg pan gaiff ei danio, sy’n newid faint o deithio’r piston sy’n cael ei wthio gan y llosg yn hytrach na momentwm yr injan. Po fwyaf o'r teithio hwnnw sy'n cael ei wthio gan y llosgi, y mwyaf effeithlon fydd yr injan, ond mae'r gymhareb llosgi:teithio yn newid ar wahanol RPM.
Trwy diwnio i optimeiddio pen isel neu ben uchaf, mae'r mecanydd yn dewis aberthu effeithlonrwydd ar un pen o blaid y llall. Ond trwy diwnio'n uniongyrchol yn TDC yn lle hynny, mae'r mecanic yn tiwnio ar gyfer effeithlonrwydd cyfartalog ar bob lefel - a dyna pam mae injans yn dod o'r ffatri gyda TDC fel eu pwynt amseru.

Mewn injans hŷn, bydd newid yr amseriad i BTDC neu ATDC yn golygu disodli'r dosbarthwr gydag un wedi'i adeiladu ar gyfer yr amseriad newydd hwnnw. Mae rhai pecynnau addasydd ar gael ar gyfer rhai peiriannau lle mae'r newidiadau hyn yn boblogaidd, fodd bynnag, sy'n caniatáu disodli elfennau o'r dosbarthwr yn hytrach na'r uned gyfan. Ar geir mwy modern sy'n defnyddio amseru electronig, dim ond “ailraglen gyfrifiadurol” sydd ei angen ar y newid i ATDC neu BTDC i newid yr amseriad tanio.