Ar ddiwrnod olaf gwyliau Calan Mai, mae darn o wybodaeth am ddiwydiant ceir Shanghai unwaith eto wedi rhoi hwb i ddisgwyliadau am ddiwydiant ceir y ddinas.
Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, datgelodd Tesla mewn llythyr diolch i Ranbarth Gweinyddol Arbennig Shanghai ar Fai 1 y bydd Tesla yn adeiladu ffatri newydd ar dir ger yr un ardal â ffatri Shanghai, y disgwylir iddo gynyddu ei gapasiti blynyddol gan 450,000 o gerbydau a dod yn "ganolfan allforio ceir fwyaf y byd."
Disgwylir i gapasiti cynhyrchu blynyddol brig Tesla yn Shanghai gyrraedd 1 miliwn o gerbydau o'i gyfuno â chapasiti ffatri flaenorol.
Nid yw swyddogion Tesla ac Ardal Newydd Lingang Shanghai wedi ymateb i geisiadau am sylwadau.
Mae Tesla yn bwriadu dechrau adeiladu ffatri newydd yn Shanghai cyn gynted â'r mis nesaf ger ei sylfaen gynhyrchu bresennol yn Lingang, Ardal Newydd Pudong, adroddodd cyfryngau tramor ar Chwefror 24, gan nodi pobl sy'n gyfarwydd â'r mater. “Unwaith y bydd y ffatri newydd yn gwbl weithredol, bydd gan ffatri ehangedig Tesla yn Shanghai, ei phrif ganolbwynt allforio, y gallu i gynhyrchu hyd at ddwy filiwn o gerbydau y flwyddyn.”
Ond roedd mewnwyr tesla yn gyflym i'w wadu. O ystyried y wybodaeth hon, efallai nad y ffatri Shanghai newydd a wrthodwyd, ond capasiti o 2m o gerbydau y flwyddyn.
Mae'n hysbys ers tro y bydd Tesla yn adeiladu pumed gigafactory eleni, ond mae'r gallu presennol ymhell o nod y Prif Swyddog Gweithredol Elon Musk ar gyfer ei fusnes ceir trydan. O dan ei gynllun, byddai angen i Tesla adeiladu 10-12 gigafactories arall.
Dyna pam mae llawer o sylw yn cael ei roi i leoliad ei bumed gigafactory, yn enwedig yn Tsieina.
Yn 2021, cyflwynodd Shanghai Gigafactory Tesla 484,13 o gerbydau am y flwyddyn gyfan, dwbl y cynhyrchiad yn 2020 a mwy na hanner cynhyrchiad byd-eang Tesla (cyflawnodd Tesla tua 936,000 o gerbydau ledled y byd yn 2021). Mae gwaith Shanghai Tesla wedi'i gynllunio i gynhyrchu dim ond 450,000 o geir y flwyddyn, gyda chyfradd defnyddio capasiti o dros 107%.

Yn ystod chwarter cyntaf eleni, roedd gwerthiant cronnol Tesla yn fwy na 180,000, gan gyrraedd 182,174 o gerbydau, yn ôl data gwerthu ceir Tsieina a ryddhawyd gan y Gymdeithas. Os caiff yr holl ffactorau force majeure eu heithrio, disgwylir i'r ffigur hwn dorri trwy 700,000 o gerbydau am y flwyddyn gyfan.
Ym mis Mawrth eleni, dychwelodd yr epidemig i Tsieina a bu'n rhaid i lawer o leoedd fynd i gyfnod tawel, gan gynnwys Shanghai Gigafactory Tesla, a ymestynnodd gyfnod dosbarthu ei geir newydd ymhellach i 3-4 mis. Heb unrhyw geir i'w gwerthu, mae pris ceir ail-law Tesla wedi codi'n aruthrol, gyda rhai yn codi hyd at 7,500 yuan yn fwy na rhai newydd.
Er bod Shanghai Gigafactory tesla wedi ailddechrau cynhyrchu mewn modd trefnus, mae'n anochel ehangu'r gallu i gwrdd â galw'r farchnad sy'n tyfu'n gyflym yn y dyfodol.
Am y rheswm hwn, fe wnaeth y newyddion y bydd Tesla yn adeiladu ffatri newydd yn Shanghai godi llawer o hwyl gan bobl y tu mewn a'r tu allan i Tsieina, fel pe bai safle ail ffatri tesla yn Tsieina wedi'i gadarnhau.
Mae'n werth nodi, mor gynnar â mis Tachwedd diwethaf, fod Tesla wedi datgelu bod gan brosiect optimeiddio llinell gynhyrchu Ail gam The Shanghai Gigafactory (Cam I) gyfanswm buddsoddiad o 1.2 biliwn YUAN a disgwylir iddo ddechrau adeiladu ym mis Rhagfyr y llynedd a gael ei gwblhau ym mis Ebrill eleni wrth gynnal cyhoeddusrwydd EIA a cheisio barn y cyhoedd. Pan fydd wedi'i gwblhau, disgwylir i'r ehangiad greu 4,000 o swyddi a chynhyrchu mwy nag 1 miliwn o gerbydau'r flwyddyn, gan ei gwneud yn ffatri cerbydau trydan mwyaf y byd.
Am y rheswm hwn, mae rhai yn dadlau y gallai "ehangu llinell gynhyrchu" fod yn fwy priodol na'i alw'n ail Ffatri Tesla yn Tsieina.
Unwaith y cynigiodd yr economegydd sydd wedi ennill Gwobr Nobel, James Tobin, egwyddor fuddsoddi hawdd ei deall -- peidiwch â rhoi'r holl wyau mewn un fasged, mae'r un peth yn wir am gynllun buddsoddi'r diwydiant ceir.
Fel y soniwyd uchod, mae'r diwydiant ceir domestig dan bwysau yn y gadwyn gyflenwi, cynhyrchu, logisteg, cludiant a chysylltiadau eraill oherwydd yr epidemig dro ar ôl tro eleni. Mae'r rhan fwyaf o fentrau ceir yn cael eu heffeithio wrth gynhyrchu a danfon, yn enwedig yn y clwstwr diwydiant Automobile yn Delta Afon Yangtze sydd wedi'i ganoli yn Shanghai. Dioddefodd Gigafactory Tesla yn Shanghai ei gau hiraf ers iddo agor yn 2019, gyda cholledion cynhyrchu o fwy na 50,000 o gerbydau.
Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu, ar ôl yr epidemig hwn, y gallai dewis safle ail ffatri Tesla roi blaenoriaeth i ranbarth Delta Afon nad yw'n Yangtze, a thrwy hynny leihau'r casglu risg.
Mae Wang Xianbin, uwch ddadansoddwr yn Sefydliad Ymchwil Modurol Gaishi, yn meddwl bod tri phwynt rhesymegol i Tesla ddewis safle'r ail ffatri:
Yn gyntaf, dylid datblygu'r diwydiant ceir yn y rhanbarth lle mae'r ddinas a ddewiswyd. Mae clwstwr y diwydiant ceir wedi'i ffurfio, ac mae gan y gadwyn gyflenwi fanteision amlwg i hyrwyddo dyraniad 100% o rannau a wneir yn lleol.
Yn ail, mae'n agos at y porthladd, sy'n gyfleus i fodelau domestig gael eu hallforio dramor, yn enwedig i farchnadoedd Ewrop a Gogledd America.
Yn drydydd, mae cefnogaeth polisi a dwyster gwasanaeth llywodraeth leol yn fawr, a dylai amodau tir, cronfeydd credyd, cymeradwyaeth y llywodraeth a meysydd cysylltiedig eraill fod yn debyg i rai ffatri Shanghai Lingang.
Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, mae nifer o Ddinasoedd yn Tsieina, megis Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo a Shenyang, wedi cymryd rhan yn anuniongyrchol neu'n uniongyrchol yn y tynnu rhyfel ar gyfer ail blanhigyn Tesla, ond maent i gyd wedi bod yn uniongyrchol neu gwadu'n anuniongyrchol gan y person perthnasol â gofal Tesla.
Am y rheswm hwn, mae'n ymddangos yn fwy priodol i lwytho capasiti ar Shanghai drwy ehangu planhigion presennol nag mewn rhanbarthau eraill.
Wedi'r cyfan, ers i Shanghai Gigafactory tesla gael ei roi ar waith, mae cyfradd leoleiddio cerbydau trydan a gynhyrchir gan Tesla wedi cyrraedd bron i 100%. O amgylch ffatri Shanghai, mae Tesla wedi ffurfio cynllun cadwyn gyflenwi gymharol gyflawn yn rhanbarth Delta Afon Yangtze, a elwir yn gyffredin fel "cylch ffrindiau 4 awr". Yn dibynnu ar y "cylch ffrindiau" presennol, efallai y bydd ei ehangu a'i effeithlonrwydd cynhyrchu yn cael ei wella'n fawr.
Ar yr un pryd, fel y nodyn tesla i ddiolch a grybwyllir yn llywodraeth lingang Shanghai, diolch i ddychwelyd i'r gwaith a ffatri cynhyrchu yn Shanghai lingang cymorth llywodraeth, gan ddweud y bydd cwmni o grŵp lingang yn trefnu bws 6000 tesla a chyflenwr cludo i ffatri gweithwyr, a chyflawni'r cwmni i fynd i mewn i'r "dolen gaeedig" sy'n ofynnol i gynhyrchu'r gwaith diheintio. “Maen nhw wedi bod yn gweithio rownd y cloc ers tridiau i sicrhau bod ein gweithwyr yn gallu cyrraedd y ffatri yn ôl.”
Mae cryfder cefnogaeth a gwasanaethau polisi llywodraeth leol, neu tesla, yn ffactor mawr arall sy'n pwyso ar Shanghai. Wrth i ranbarthau eraill sgrialu am ail ffatri Tesla yn Tsieina, ni fydd Ardal Newydd Lingang Shanghai yn colli'r cyfle.