O'i gymharu â defnyddio Bearings i gefnogi'r crankshaft, mae gan y dewis o gyfeiriannau'r manteision canlynol:

Cost -effeithiol: Mae'r defnydd o fushing yn fwy darbodus na dwyn. Mae bushing dwyn yn cael ei wneud o ddeunyddiau aloi llai costus, tra bod Bearings yn gofyn am brosesau dylunio a gweithgynhyrchu mwy cymhleth, gan ddefnyddio deunyddiau drutach. Mewn cynhyrchu ar raddfa fawr, gall y dewis o ddwyn leihau costau cynhyrchu a gwella'r buddion economaidd cyffredinol.
Gwrthiant Gwisg: Mae bushing dwyn fel arfer yn cael ei wneud o ddeunyddiau fel aloi copr ac alwminiwm, sydd ag ymwrthedd gwisgo rhagorol. Pan fydd y crankshaft yn cylchdroi ar gyflymder uchel, mae ffrithiant a phwysau yn effeithio arno, a gall perfformiad gwrth-wisg rhagorol y gragen ddwyn leihau gwisgo a difrodi i bob pwrpas ac ymestyn oes gwasanaeth y crankshaft.
Perfformiad dargludiad gwres: Bydd yr injan yn cynhyrchu llawer o wres wrth weithio, ac mae gan y gragen ddwyn berfformiad dargludiad gwres da, a all ddosbarthu'r gwres yn gyflym ar y crankshaft i'r system casys cranc ac oeri. Mae hyn yn helpu i gadw'r crankshaft ar dymheredd gweithredu addas, gan leihau adeiladwaith gwres a difrod a achosir gan orboethi.
Perfformiad hunan-iro: Fel rheol, darperir rhigol olew a thwll olew i'r gragen dwyn ar gyfer cyflenwi olew iro i'r wyneb ffrithiant. Mae'r dyluniad hunan-iro hwn yn creu ffilm iro sy'n lleihau ffrithiant a gwisgo wrth ddarparu oeri. Mewn cyferbyniad, mae Bearings yn gofyn am systemau ac offer iro ychwanegol i ddarparu olew iro, gan ychwanegu cymhlethdod a chost.
Cynnal a Chadw Hawdd: Mae'r dwyn yn haws ei archwilio, ei ddisodli a'i gynnal na'r dwyn. Pan fydd y crankshaft yn gwisgo allan neu'n cael problemau, dim ond y llwyn dwyn sydd angen ei ddisodli, yn hytrach na'r hyn y mae angen ei ddisodli. Mae hyn yn arbed amser a chostau ac yn lleihau amser segur yn ystod atgyweiriadau.