Vzhledem k tomu, že hlava válců je součástí spalovacího prostoru, ovlivní účinnost motoru to, zda je konstrukce hlavy válců kvalitní. Čím lepší hlava válců, tím vyšší účinnost motoru. Výkon samozřejmě ovlivní hlava válců.

Když se v rovině hlavy válců a poblíž otvorů pro šrouby hlavy válců nahromadí příliš mnoho uhlíku, stlačený vysokotlaký plyn se řítí do otvorů pro šrouby hlavy válců nebo uniká z povrchu kloubu hlavy válců a těla. V úniku vzduchu je světle žlutá pěna. Pokud je únik vzduchu přísně zakázán, bude vydávat zvuk „přilehlý“ a někdy může být doprovázen únikem vody nebo oleje.

Klíč k úniku vzduchu z hlavy válců je způsoben špatným utěsněním ventilu nebo spodního konce hlavy válců. Pokud se tedy na těsnicím povrchu sedla ventilu usadí karbon, měl by být okamžitě odstraněn. Pokud je těsnicí plocha příliš široká nebo drážky, důlky, promáčkliny atd., je třeba je opravit nebo vyměnit za nové sedlo ventilu podle stupně. Na únik vzduchu má vliv také deformace hlavy válců a poškození těsnění hlavy válců. Aby se zabránilo deformaci hlavy válců a poškození těsnění hlavy válců, musí být matice hlavy válců utahovány v omezeném pořadí a utahovací moment by měl splňovat požadavky.