Potvrďte 3 žluté články na rozvodovém řetězu. Namontujte rozvodový řetěz a řetězové kolo klikového hřídele. První žlutý odkaz zarovná značku časování řetězového kola klikového hřídele. Poznámka: Na rozvodovém řetězu jsou tři žluté články. Dva ze žlutých článků (s rozdílem 6 článků) jsou zarovnány s časovými značkami ozubených kol vačkového hřídele sání a výfuku.

Při poklesu otáček motoru klesne regulátor variabilního časování ventilů, horní řetěz se uvolní a spodní řetěz působí na tah otáčení výfukové vačky a tah regulátoru směrem dolů. Protože se vačkový hřídel výfuku nemůže otáčet proti směru hodinových ručiček působením rozvodového řemene klikového hřídele, je vačkový hřídel sání vystaven kombinaci dvou sil: jednou je, že normální otáčení vačkového hřídele výfuku pohání tažnou sílu spodního řetězu; druhý je Regulátor tlačí řetěz a přenáší tažnou sílu na výfukovou vačku. Vačkový hřídel sání se otáčí o další úhel θ ve směru hodinových ručiček, což urychluje zavírání sacího ventilu, to znamená, že úhel pozdního uzavření sacího ventilu je zmenšen o θ stupňů. Když se rychlost zvýší, regulátor se zvedne a spodní řetěz se uvolní. Vačkový hřídel výfuku se otáčí ve směru hodinových ručiček. Nejprve je třeba napnout spodní řetěz, aby se stal napjatým okrajem, než bude možné vačkový hřídel sání pohánět do otáčení výfukovým vačkovým hřídelem. V procesu uvolnění a napnutí spodního řetězu se vačkový hřídel výfuku otočí o úhel θ, sací vačka se začne pohybovat a sací ventil se zavírá pomalu.

Následuje návod k instalaci rozvodového řetězu:
1. Nejprve vyrovnejte značku časování na řetězovém kole vačkového hřídele se značkou časování na víku ložiska;
2. Otočte klikovým hřídelem tak, aby píst jednoho válce byl v horní úvrati;
3. Namontujte rozvodový řetěz tak, aby rozvodová značka řetězu byla zarovnána se značkou rozvodu na řetězovém kole vačkového hřídele;
4. Namontujte hnací řetězové kolo olejového čerpadla tak, aby značka rozvodu řetězu byla zarovnána se značkou rozvodu na řetězovém kole olejového čerpadla.