Na základě analýzy základních příčin opotřebení zahrnuje část „vložka válce-pístový kroužek“ lodního motoru následující čtyři typické formy opotřebení:

(1) Únavové opotřebení je jev, kdy třecí plocha vytváří velké deformace a napětí v kontaktní oblasti a vytváří trhliny a je zničena. Únavové opotřebení patří ke ztrátám třením mechanických součástí v normálním rozsahu;

(2) Abrazivní opotřebení je jev, kdy částice s tvrdou texturou způsobují oděrky a odlupování povrchového materiálu na povrchu třecí dvojice relativního pohybu. Nadměrné abrazivní opotřebení vyleští stěnu válce motoru, což přímo vede k obtížnosti mazání povrchu stěny válce. Olejový film způsobuje zvýšené opotřebení a hliník a křemík v palivu jsou hlavními příčinami abrazivního opotřebení;

(3) Přilnavost a oděr vzniká v důsledku zvýšení vnějšího tlaku nebo selhání mazacího média "adheze" povrchu třecího páru. Přilnavost a otěr je velmi vážným typem opotřebení, které může způsobit odlupování speciálního povlaku materiálu na povrchu vložky válce , Způsobující vážné poškození normálního provozu motoru;

(4) koroze a opotřebení je jev chemické ztráty nebo elektrochemické reakce mezi povrchovým materiálem a okolním prostředím během relativního pohybu povrchu třecího páru a ztráta materiálu způsobená mechanickým působením. V případě silné koroze a opotřebení se materiál povrchu stěny válce odloupne a i když dojde k relativnímu pohybu povrchu třecího páru, povrchový povlak ztratí původní vlastnosti materiálu a dojde k jeho vážnému poškození.