Pístní kroužek je jednou z přesných součástí dieselového motoru a jeho pracovní podmínky jsou špatné. Pokud je dieselový motor používán a udržován nesprávně a způsob montáže pístního kroužku je nesprávný, dojde k abnormálnímu opotřebení pístního kroužku. Zde je stručný úvod k charakteristikám a důvodům abnormálního opotřebení pístního kroužku:

1. Únavové poškození

1) Vlastnosti. Horní a spodní pracovní plochy pístního kroužku jsou silně poškrábané a opotřebované a barva pístního kroužku je matná; kontaktní plocha prvního pístního kroužku a válce je silně opotřebovaná a vnější pracovní plocha pístního kroužku většiny válců má malé škrábance podél osy válce. ; Na zadní straně plynového kroužku a kolem vratného otvoru oleje drážky olejového kroužku je spousta kalu a nátěrového filmu.

2) Důvody. Přímou příčinou únavového poškození pístního kroužku je provozní režim a nesprávná údržba motoru v době záběhu. Hlavními ovlivňujícími faktory jsou: vznětový motor pracuje po dobu záběhu při vysokých otáčkách a velkém zatížení po dlouhou dobu nebo se náhle vypne, když je vůz horký; hadice spojující vzduchový filtr se sacím potrubím je zkratována, což způsobuje vnikání prachu do válce; Typ vstřikovaného mazacího oleje nesplňuje stanovené požadavky a znečištění je vážné; špatná kvalita vstřikování paliva vstřikovačem nebo špatná kvalita zvoleného paliva, vznětový motor pracuje dlouhou dobu při nízké teplotě; úhel předstihu přívodu paliva je nepřesný atd.

2. Zlomenina

1) Vlastnosti. První pístní kroužek je zlomený a drážka pístního kroužku je poškozená; na vnějším pracovním povrchu pístního kroužku a horní části válce jsou zvlněné značky tahu; plášť pístu a horní část válce jsou roztavené a opotřebované; zlomeniny se často vyskytují na obou stranách otvoru. Bodová oblast.

2) Důvody. Přímou příčinou prasknutí pístního kroužku je nesprávné používání nebo údržba motoru. Hlavní ovlivňující faktory jsou: vznětový motor pracuje po dlouhou dobu pod přehřátím, což způsobuje zablokování pístního kroužku; viskozita použitého mazacího oleje je příliš vysoká; výběr pístního kroužku není rozumný nebo způsob instalace je nesprávný, což způsobuje koncentraci napětí pístního kroužku; píst a válec Odpovídající vůle vznětového motoru je příliš malá; vznětový motor pracoval dlouhou dobu za podmínek deflagrace.

3. Lepící kroužek

1) Vlastnosti. Na pístním kroužku a drážce pístního kroužku je mnoho kalů, karbonových usazenin a koloidních usazenin; vnější pracovní plocha pístního kroužku má leštěný lesk a jsou zde hluboké podélné škrábance; elasticita pístního kroužku je slabá.

2) Důvody. Přímá příčina lepení kroužku je v tom, že pístní kroužek je spojen kalem a karbonovými usazeninami a pístní kroužek a válec jsou deformovány. Hlavními ovlivňujícími faktory jsou: silná tepelná deformace pístního kroužku a válce, příliš malá vůle a vůle pístního kroužku, díky čemuž je kroužek zaseknutý v drážce kroužku a nemůže se pohybovat; vznětový motor je přehřátý nebo dlouhodobě přetížený, což způsobuje, že mazací olej produkuje vysokoteplotní koloid; Špatná kvalita mazacího oleje; špatná kvalita vstřikování paliva vstřikovačem paliva; špatná funkce ventilačního zařízení klikové skříně způsobující nadměrný podtlak nebo špatnou vzduchotěsnost válce, což způsobuje únik oleje; nerozumný výběr vložek válců nebo nevhodné způsoby lisování Deformace a podobně.

4. Částečné opotřebení

1) Vlastnosti. Horní a spodní čelní plochy pístního kroužku a drážky kroužku mají malé opotřebení, jednostranné nebo nerovnoměrné opotřebení na obvodové ploše; na vnějším pracovním povrchu pístního kroužku jsou podélné škrábance v důsledku adhezivního opotřebení; na pístním kroužku a vršku dráhy pístu je profuk.

2) Důvody. Přímá příčina vychýleného opotřebení pístního kroužku je způsobena nesprávnou polohou pístu ve válci. Hlavními ovlivňujícími faktory jsou: nedostatečný záběh nového motoru nebo dieselového motoru po generální opravě; tepelná deformace vložky válců a nesprávná poloha po osazení válce do bloku válců; ohýbání nebo kroucení ojnice; nadměrná axiální vůle klikového hřídele atd.


5. Škrábance na pracovní ploše

1) Vlastnosti. Na jedné straně pístního kroužku nebo na obvodové pracovní ploše jsou podélné drážky; kovové odlupování nebo velkoplošné škrábance na kontaktní ploše; Současně se často vyskytují škrábance na pracovní ploše a trčící kroužky.

2) Důvody. Přímá příčina poškrábání pístního kroužku je způsobena zničením filmu mazacího oleje mezi pístním kroužkem a válcem. Hlavními ovlivňujícími faktory jsou: vůle mezi pístem a válcem je příliš malá; způsob montáže pístního kroužku je nesprávný nebo je ústí kroužku během montáže libovolně stlačováno nebo natahováno, aby došlo k deformaci; nesprávný způsob montáže vložky válce nebo utažení hlavy válců způsobuje deformaci vložky válce; Dlouhodobý provoz vznětového motoru za podmínek vysoké teploty způsobuje prasknutí filmu mazacího oleje; nedostatečný mazací olej nebo vážné znečištění atd.