Přestože se jedná pouze o „ontologickou strukturu“, tepelná účinnost 51,09 % stále dává lidem pocítit budoucnost dieselových motorů. Pokud tomu tak není ze dvou důvodů omezení emisí uhlíku a strategických energetických rezerv nafty, musí mít dieselové motory velmi dobré vyhlídky. Tepelná účinnost je měřítkem síly zpracování. Čím vyšší tepelná účinnost, tím kvalitnější zpracování. Výkon motoru s tepelnou účinností 35 % a tepelnou účinností 45 % je zcela odlišný.

Tepelná účinnost benzinových motorů je v současnosti pouze kolem 40 % a výkonnost tepelné účinnosti v minulosti byla pouze kolem 35 %. V posledních letech energické investice do výzkumu a vývoje výrazně zlepšily tepelnou účinnost, ale zpracování stále není dobré.

Díky výhodám konstrukce umožňují dieselové motory spalování úplněji prostřednictvím kompresního zapalování a vlastnosti homogenního spalování umožňují úplnější spalování. Proto je tepelná účinnost palivových vozidel obecně o 5 % až 10 % vyšší než u benzínových motorů.