Na základě analýzy základních příčin opotřebení zahrnuje část „vložka válce-pístový kroužek“ lodního motoru následující čtyři typické formy opotřebení:

(1) Únavové opotřebení se týká jevu, že třecí plocha generuje velkou deformaci a napětí v kontaktní oblasti a tvoří se a ničí trhliny. Únavové opotřebení patří ke ztrátě třením mechanických částí v normálním rozsahu;

(2) Abrazivní opotřebení je jev, kdy tvrdé částice způsobují otěr a odpadávání povrchového materiálu na povrchu relativně se pohybujícího třecího páru. Nadměrné abrazivní opotřebení vyleští stěnu válce motoru, což přímo vede k obtížnosti vytvoření stabilního olejového filmu na povrchu stěny válce mazacího oleje, což má za následek zvýšené opotřebení. Hliník a křemík v palivu jsou hlavními příčinami abrazivního opotřebení;

(3) Adhezní opotřebení je způsobeno "adhezí" na povrchu třecího páru, když se zvýší vnější tlak nebo selže mazací médium. Adhezní opotřebení je velmi vážným typem opotřebení, které povede k odlupování povlaku ze speciálních materiálů na povrchu vložky válce a způsobí vážné poškození normálního provozu motoru;

(4) Korozní opotřebení se týká jevu ztráty materiálu způsobeného chemickou nebo elektrochemickou reakcí mezi povrchovým materiálem a okolním prostředím během relativního pohybu povrchů třecí dvojice. V případě silného korozního opotřebení se povrchový materiál stěny válce odloupne a přilne k opotřebení. Stanovení výše uvedených forem tření má velký význam pro studium třecích charakteristik třecích párů lodního oleje v podmínkách paliva s nízkým obsahem síry a nízkého zatížení, při hledání schématu pro snížení opotřebení a prodloužení životnosti součástí motoru. Výše uvedené formy tření se vyskytují hlavně v oblastech smíšeného mazání a mezního mazání. Zlepšením podílu aditiv lze zlepšit odolnost mazacího oleje proti mechanickému opotřebení a odolnost proti korozi a prodloužit životnost mechanických dílů v reálném provozu.