1. Auto má vysokotlakou palbu, ale startovací čas je dlouhý a auto může konečně jet;

2. Během procesu spouštění se klikový hřídel otočí a sací potrubí se zpětně zapálí;

3. Volnoběžné otáčky vozu jsou nestabilní a vibrace jsou vážné, což je podobné selhání vozu s chybějícím válcem;

4. Zrychlení vozu je nedostatečné, vůz nemůže jet a rychlost přesahuje 2500 ot./min.

5. Vozidlo má vysokou spotřebu paliva, emise výfukových plynů překračují normu a výfukové potrubí produkuje černý kouř.

Mezi běžné poruchy vačkových hřídelů patří abnormální opotřebení, abnormální hluk a praskliny. Abnormální příznaky opotřebení se často objevují dříve, než dojde k abnormálnímu hluku a prasknutí.

1. Vačkový hřídel je téměř na konci systému mazání motoru, takže stav mazání není optimistický. Pokud je tlak přívodu oleje olejového čerpadla nedostatečný z důvodu dlouhodobého používání nebo je ucpaný průchod mazacího oleje, takže se mazací olej nemůže dostat na vačkový hřídel, nebo je utahovací moment upevňovacích šroubů víka ložiska příliš velký, mazací olej se nemůže dostat do vůle vačkového hřídele a způsobuje abnormální opotřebení vačkového hřídele.

2. Abnormální opotřebení vačkového hřídele způsobí zvětšení mezery mezi vačkovým hřídelem a sedlem ložiska a při pohybu vačkového hřídele dojde k axiálnímu posunutí, což má za následek abnormální hluk. Abnormální opotřebení také způsobí zvětšení mezery mezi hnací vačkou a hydraulickým zvedákem a vačka bude kolidovat s hydraulickým zvedákem, když se zkombinuje, což má za následek abnormální hluk.

3. Někdy dochází k vážným poruchám, jako je prasknutí vačkového hřídele. Mezi běžné příčiny patří prasklá hydraulická zdvihátka nebo silné opotřebení, velmi špatné mazání, špatná kvalita vačkového hřídele a prasklá ozubená kola rozvodu vačkového hřídele.

4. V některých případech je porucha vačkového hřídele způsobena lidskými příčinami, zejména když je motor opraven, vačkový hřídel není správně rozebrán a smontován. Například při demontáži krytu ložiska vačkového hřídele jej pomocí kladiva srazíte nebo vypáčíte šroubovákem, nebo nainstalujte kryt ložiska do nesprávné polohy, což způsobí, že kryt ložiska nebude odpovídat sedlu ložiska nebo utahovacímu momentu upevňovací šrouby víka ložiska jsou příliš velké. Při montáži víka ložiska věnujte pozornost směrovým šipkám a číslům pozic na povrchu víka ložiska a pomocí momentového klíče utáhněte upevňovací šrouby víka ložiska přesně v souladu se stanoveným utahovacím momentem.