5. Nerovnoměrné chlazení povrchu válce

Nerovnoměrné ochlazování povrchu válce vytvoří místní horká místa. Lokální horká místa mohou způsobit nadměrnou expanzi kovu v hlavě válců nebo malých ploch na bloku válců. Tato expanze může způsobit zmáčknutí a poškození těsnění hlavy válců. Netěsnosti a koroze jsou způsobeny poškozením těsnění hlavy válců a nakonec jsou propáleny. Místní horká místa mohou také způsobit dodatečné vnitřní pnutí v samotné hlavě válců, což má za následek praskliny v hlavě válců. Pokud provozní teplota překročí normální teplotu, budou mít také místní horká místa vážné negativní účinky. Jakékoli přehřátí způsobí trvalé zkreslení litiny bloku válců.

6. Související problémy aditiv v chladicí kapalině

Po přidání chladicí kapaliny do chladicí kapaliny mohou být bubliny. Vzduchové bubliny v chladicím systému mohou způsobit selhání těsnění hlavy válců. Když jsou v chladicím systému vzduchové bubliny, chladicí kapalina nemůže normálně cirkulovat v systému, takže motor nebude ochlazován rovnoměrně a objeví se místní horká místa, která poškodí těsnění hlavy válců a způsobí špatné těsnění. Proto, aby bylo dosaženo rovnoměrného chlazení motoru, musí být při doplňování chladicí kapaliny vzduch z motoru vypuštěn.

7. Špatná údržba a kvalita montáže dieselového motoru

Špatná kvalita údržby a montáže motoru je hlavním důvodem kvality těsnění hlavy válců motoru a hlavním faktorem způsobujícím spálení těsnění hlavy válců. Z tohoto důvodu je při opravě motoru nutné důsledně dodržovat příslušné požadavky a hlavu válců je nutné řádně rozebrat a smontovat.

8. Používejte nevhodné palivo

Vzhledem k různým typům dieselových motorů má cetanové číslo nafty různé požadavky. Pokud zvolené palivo nesplňuje požadavky, způsobí nejen pokles hospodárnosti a výkonu, ale také velké množství karbonových usazenin nebo abnormální spalování ve vznětovém motoru, což má za následek nadměrnou lokální teplotu karoserie s následkem ablace těsnění hlavy válců a karoserie. Snižuje těsnicí výkon hlavy válců.

9. Nesprávné používání dieselových motorů

Někteří řidiči se obávají zhasnutí motoru, takže když motor nastartují, vždy plynule přišlápnou plyn, nebo nechají motor běžet na vysoké otáčky, jakmile motor nastartuje, aby byl zachován pracovní stav motoru; během jízdy je rychlostní stupeň často vyřazený Vypněte a setrvejte a poté nastartujte motor zařazením rychlostního stupně. Motor pracující v takové situaci nejen zvyšuje opotřebení motoru, ale také prudce zvyšuje tlak ve válci, což může snadno poškodit těsnění válce, což má za následek snížení těsnicího výkonu. Kromě toho je motor často přetížený (nebo předčasně zapálený), klepe a dlouho hoří, což způsobuje příliš vysoký místní tlak a teplotu ve válci. V tomto okamžiku je také poškozeno těsnění válce a jeho těsnicí výkon je snížen.