(1) Vůle kombinace ozubených kol je příliš velká nebo příliš malá.
(2) Středová vzdálenost mezi otvorem hlavního ložiska klikového hřídele a otvorem ložiska vačkového hřídele se během používání nebo opravy mění a zvětšuje nebo zmenšuje; osy klikového hřídele a vačkového hřídele nejsou rovnoběžné, což má za následek špatný záběr ozubených kol.
(3) Nepřesné zpracování profilu zubu ozubeného kola, deformace při tepelném zpracování nebo nadměrné opotřebení povrchu zubu;
(4) Rotace ozubeného kola - Mezera mezi hlodavými mezerami po obvodu není rovnoměrná nebo dochází k podříznutí;
(5) Na povrchu zubu jsou jizvy, delaminace nebo zlomené zuby;
(6) Ozubené kolo je uvolněné nebo je mimo klikový hřídel nebo vačkový hřídel;
(7) Kruhové nebo radiální házení na čelní straně ozubeného kola je příliš velké;
(8) Axiální vůle klikového nebo vačkového hřídele je příliš velká;
(9) Ozubená kola se nevyměňují v párech.
(10) Po výměně pouzder klikového hřídele a vačkového hřídele se změní poloha záběru ozubených kol.
(11) Upevňovací matice rozvodového kola vačkového hřídele je uvolněná.
(12) Zuby rozvodového kola vačkového hřídele jsou zlomené nebo je ozubené kolo zlomené v radiálním směru.