Axiální vůle klikového hřídele se také nazývá koncová vůle klikového hřídele. Pokud je při provozu motoru mezera příliš malá, díly se zaseknou v důsledku tepelné roztažnosti; pokud je mezera příliš velká, klikový hřídel způsobí axiální pohyb, urychlí opotřebení válce a ovlivní normální činnost fáze ventilu a spojky. Při generální opravě motoru by se měla velikost této mezery zkontrolovat a upravit, dokud nebude vhodná.

Měření vůle klikového hřídele zahrnuje měření axiální vůle a měření radiální vůle hlavního ložiska.

(1) Měření axiální vůle klikového hřídele. Tloušťka desky axiálního ložiska na zadním konci klikového hřídele určuje axiální vůli klikového hřídele. Při měření umístěte číselníkový úchylkoměr na přední konec klikového hřídele motoru, poklepáním klikovým hřídelem jej posuňte zpět do krajní polohy, poté vyrovnejte číselník na nulu; poté posuňte klikový hřídel dopředu do krajní polohy, poté číselník Ukazatel je axiální vůle klikového hřídele. Lze jej měřit i spároměrem; dvěma šroubováky vložte mezi určitý víko hlavního ložiska a příslušné rameno klikového hřídele a po vypáčení klikového hřídele dopředu nebo dozadu do krajní polohy vložte spároměr do sedmého ložiska Měřeno mezi přítlačným povrchem a povrchem klikového hřídele , tato mezera je axiální mezera klikového hřídele. Podle původních továrních předpisů je norma pro axiální vůli klikového hřídele tohoto vozu 0,105-0,308 mm a mez opotřebení 0,38 mm.

(2) Měření radiální vůle hlavního ložiska. Vůle mezi hlavním čepem klikového hřídele a hlavním ložiskem je radiální vůle. Při měření vložte mezi hlavní čep a hlavní ložisko plastovou drátěnou měrku (plastovou mezerovou měrku) a dávejte pozor, abyste neotáčeli klikovým hřídelem, aby se mezera během otáčení nezměnila a neprokousala se do měrky. Pozornost je třeba věnovat vlivu kvality klikového hřídele na vůli.