Diagnostika a údržba chladicího systému motoru automobilu （二）
2021-08-11
Vře a přejde do normálu až po doplnění chladicí vody. Analýza a diagnostika:
(1) Když se motor během jízdy náhle přehřeje, věnujte nejprve pozornost dynamickému stavu ampérmetru. Pokud ampérmetr neindikuje nabíjení při zvyšování plynu a ručička měřidla je vybitá pouze 3 ~ 5A Přerušované otočení zpět do polohy "0" znamená, že je přerušený řemen ventilátoru. Pokud ampérmetr ukazuje nabíjení, vypněte motor a dotkněte se chladiče a motoru rukou. Pokud je teplota motoru příliš vysoká a teplota chladiče nízká, znamená to, že hřídel vodního čerpadla a oběžné kolo jsou uvolněné, což přeruší cirkulaci chladicí vody; Pokud rozdíl teplot mezi motorem a chladičem není velký, zkontrolujte, zda v chladicím systému nedochází k vážnému úniku vody. Po detekci je teplota motoru příliš vysoká a teplota chladiče příliš nízká a vodní čerpadlo má problémy;
(2) Teplota chladicí vody rychle stoupá při prvním spuštění, což vede k varu chladicí vody. Hlavní ventil vícesystémového termostatu odpadne a je příčně zaseknutý v přívodním potrubí vody chladiče, což brání velké cirkulaci chladicí vody a prudce zvyšuje tlak v chladicím systému. Když vnitřní tlak dosáhne určité úrovně, zaseknutý hlavní ventil náhle vydá impuls ke změně orientace a rychlému připojení velké cesty cirkulační vody. V tomto okamžiku vařící voda rychle spláchne uzávěr chladiče. Pokud se chladicí voda během jízdy neustále vaří, okamžitě zastavte motor, aby motor běžel na nízké otáčky, dokud nebude teplota vody normální, a poté vypněte kvůli kontrole. Není dovoleno přimíchávat vodu k vychladnutí, aby nedošlo k prasknutí příslušných dílů vnitřním pnutím způsobeným příliš velkým teplotním rozdílem. Pokud je těsnění válce spálené, někdy může ústí nádrže na vodu přetékat a vypouštět bubliny, které ukazují stav varu chladicí vody. Je to hlavně proto, že těsnění válce je spálené nebo hlava válců a vložka válců mají praskliny, což způsobuje, že vysokotlaký plyn proudí do vodního pláště a vydává prudké bubliny. Pokud je prasklina těsnění válce nebo hlavy válců spojena s okruhem mazacího oleje, objeví se olejové skvrny i v nádrži na vodu. Metoda kontroly vysokotlakého plynu ve válci vedeného do chladicího systému: sejměte řemen ventilátoru a zastavte vodní čerpadlo. Když startér běží pod střední rychlostí, budou na vstupu vody do vodní nádrže vidět bublinky a bude slyšet zvuk „bručení, chrochtání“, což je mírný únik vzduchu; Pokud není vodní čerpadlo zastaveno, jsou jasně vidět bubliny a je slyšet zvuk „bručení, chrochtání“, což je vážný únik vzduchu; Kryt nádržky na vodu vyfoukne jako vařící se hrnec, což je vážný únik vzduchu. Pokud je do válce nasávána chladicí voda, bude při startování z výfukového potrubí vycházet pára a při provozu bude vycházet bílý kouř. Po detekci k takovému jevu nedochází.
.jpg)
Výsledek testu: problém s vodní pumpou. generální oprava:
Odstraňování vodního kamene: použijte chemickou reakci mezi kyselými nebo zásaditými látkami a vodním kamenem k vytvoření nových ve vodě rozpustných látek k odstranění vodního kamene. Během čištění je nejlepší použít metodu mikrocirkulace: nejprve vyčistit kyselým roztokem a poté opláchnout alkalickým roztokem pro neutralizaci. Během čištění cirkuluje odvápňovací prostředek v nádrži na vodu pod určitým tlakem (obvykle 0,1 MPa) po dobu 5 minut Po vyčištění.
Oprava chladiče: Detekce závady chladiče je netěsnost. Obecně existují dva způsoby, jak opravit únik chladiče; Způsob opravy svařování a způsob ucpávání. Opravte vozidlo prostředkem na ucpání chladiče (tj. metodou ucpání). Před opravou vyčistěte chladič a přidejte 1:2 Motor by měl být provozován při teplotě asi 80 °C po dobu 5 minut. Poté vypusťte alkalickou vodu, opláchněte čistou vodou, nastartujte motor a vypusťte vodu, když se vozidlo zahřeje na 80 °C. ℃. Poté vyjměte termostat a upravte ucpávku na 1:20 Přidejte vodu v poměru, nastartujte motor, zvyšte teplotu vody na 80 ~ 85 ℃ a udržujte 1,0 min. Udržujte chladicí vodu obsahující ucpávku v chladicím systému po dobu 3 ~ 4 hodin Oh, můj bože. Opravený chladič prošel zkouškou těsnosti a byl dodán bez netěsnosti.
Údržba vodní pumpy: Před údržbou vodní pumpy demontujte vodní pumpu z motoru a rozeberte ji. Při demontáži vodní pumpy nejprve zapněte spínač vypouštění vody na chladiči a motoru, nalijte chladicí kapalinu do čisté nádoby, demontujte upevňovací šrouby vodní pumpy a šrouby na sedle kladky, odstraňte přívod a odvod vody hadici a demontujte ventilátor a další příslušné sestavy a hnací řemenice. Demontujte seřizovací tyč a šroub hnacího řemene a poté odstraňte vodní čerpadlo a těsnicí těsnění. Při demontáži vodního čerpadla nejprve odšroubujte šrouby krytu čerpadla, sejměte kryt čerpadla a těsnění. Potom stáhněte řemenici ventilátoru pomocí stahováku; Poté vložte těleso vodního čerpadla do vody nebo oleje a zahřejte ho na 75 ~ 85 ℃, vyjměte ložisko vodního čerpadla, sestavu vodního těsnění a sestavu oběžného kola vodního čerpadla s demontáží ložisek vodního čerpadla a zatlačte a nakonec vytlačte hřídel vodního čerpadla . Kontrolní položky částí vodního čerpadla zahrnují zejména: (1) zda není těleso čerpadla a sedlo řemenice opotřebované a poškozené, a v případě potřeby je vyměňte (2) zda je hřídel čerpadla ohnutá, čep je vážně opotřebený a zda Závit na konci hřídele je poškozen（ 3) Zda je zlomený list na oběžném kole a zda je otvor hřídele vážně opotřebován（ 4) Pokud stupeň opotřebení vodního těsnění a bakelitové podložky překračuje provozní limit, musí být nahrazen nové díly（ 5) Při kontrole opotřebení hřídele změřte průhyb pomocí úchylkoměru. Pokud přesahuje 0,1 mm, vyměňte ložisko za nové. Při opravě vodní pumpy věnujte pozornost následujícím bodům: (1) pokud je vodní těsnění opotřebované a rýhované, lze jej vyrovnat smirkovým plátnem. Pokud je příliš opotřebovaný, měl by být vyměněn; Pokud jsou na sedle vodního těsnění hrubé škrábance, lze je oříznout plochým výstružníkem nebo na soustruhu（ 2) Oprava svářením je povolena, pokud má čerpadlo následující poškození: délka je 30 mm Níže není žádná prasklina přesahující ložiskový otvor; Příruba kombinovaná s hlavou válců je poškozená; Otvor sedla olejového těsnění je poškozen（ 3) Prohnutí hřídele čerpadla nesmí překročit 0,03 mm, jinak je nutné jej vyměnit nebo opravit lisováním za studena（ 4) Vyměňte poškozenou lopatku oběžného kola. Montáž a instalace vodní pumpy.
Sekvence je obrácená k demontáži a demontáži. Při montáži věnujte pozornost technickým specifikacím mezi protilehlými díly. Při instalaci sestavy vodního čerpadla na motor věnujte pozornost následujícím skutečnostem: (1) během instalace vyměňte těsnění za nové（ 2) Zkontrolujte a upravte napnutí řemene. Obecně platí, že 100 N je aplikováno uprostřed řemenu Když správný tlak stlačí řemen, průhyb musí být 8 ~ 12 mm. Pokud nesplňuje požadavky, upravte jeho těsnost（ 3) Po instalaci vodního čerpadla připojte potrubí měkké vody chladicího systému, doplňte chladicí vodu, nastartujte motor a zkontrolujte provoz vodního čerpadla a chladicí systém pro únik.
Prostřednictvím výše uvedené opravy se provozní teplota motoru automobilu vrátí do normálu.
.jpg)
