Vložka válce se dělí do dvou kategorií: suchá vložka válce a mokrá vložka válce. Vložka válce, jejíž zadní strana se nedotýká chladicí vody, se nazývá suchá vložka válce a vložka válce, jejíž zadní strana je v kontaktu s chladicí vodou, je mokrá vložka válce. Tloušťka suché vložky válce je tenká, struktura je jednoduchá a zpracování je pohodlné. Mokrá vložka válců je v přímém kontaktu s chladicí vodou, takže je přínosná pro chlazení motoru a pro miniaturizaci a snížení hmotnosti motoru. Tento článek popíše několik kategorií příčin selhání suché vložky válce.

1. Vnitřní stěna vložky válce je vytažena

Vlastnosti: nerovné a nepravidelné okraje drážek ve vložce válce, někdy viditelný kov pístu přivařený ke stěně válce.

Důvod: Důvody pro vytažení válce jsou složité a existují důvody konstrukční, jako je výběr materiálů, určení velikosti mezery, zda je instalace zařízení vhodná, zda je konstrukční uspořádání rozumné, zda vyhovuje drsnost povrchu a uspořádání mazání a chlazení. Ať už je to dokonalé nebo ne, z pohledu managementu to může být způsobeno následujícími důvody!

Mazací olej válce je nedostatečný nebo je přerušen přívod oleje a kov je přímo kontaktován a válec je tažen. Důvody špatného mazání válců jsou: příliš málo oleje v olejové vaně nebo příliš nízká kvalita oleje, příliš vysoká teplota naftového motoru nebo poškození pístních kroužků (hlavně olejového kroužku) nebo selhání atd.

Aby bylo dosaženo efektivního záběhu v co nejkratším čase, je třeba zvážit dobu záběhu a rozložení zatížení. I když je záběh po dlouhou dobu příliš nízký, nelze záběh dokončit a při uspěchaném provozu s vysokým zatížením dojde k tažení válce. Proto je třeba během období záběhu vznětového motoru poznamenat, že množství vstřikovaného oleje by mělo být během období záběhu přiměřeně zvýšeno; po výměně pístního kroužku by měl po určitou dobu běžet pod nízkým zatížením; po výměně pístu a vložky válce by měl být před zvýšením zátěže proveden záběh.

Špatné chlazení povede k nadměrné teplotě válce a pístu a špatnému mazání; špatné chlazení způsobí přehřátí pístu a vložky válce a jejich nadměrné roztažení a deformaci, ztrátu původní normální vůle a tahání válce. Důvody špatného chlazení jsou: nedostatečný výtlačný tlak čerpadla chladicí vody, nedostatečný přívod vody Nedostatečný nebo přerušený; komora chladicí vody je zrezivělá nebo špinavá; voda obsahuje vzduchové bubliny, které se hromadí v chladicí komoře a neuvolňují se a způsobují odpor vzduchu; kvalita vody je příliš špinavá a teplota vody je příliš vysoká.

(4) Pístní kroužek nefunguje správně:

Pokud je vůle otvoru příliš malá, pístní kroužek praskne; pokud je prostor mezi nebem a zemí příliš malý, pístní kroužek se zasekne; příliš mnoho usazenin uhlíku způsobí, že se pístní kroužek přilepí k drážce kroužku a ztratí svou elasticitu, což má za následek prasknutí nebo únik plynu; vůle otvoru je příliš velká nebo je opotřebení vážné, dochází k úniku vzduchu. Únik plynu ničí film mazacího oleje a příliš zvyšuje povrchovou teplotu. Poté, co se pístní kroužek rozbije, úlomky snadno spadnou do válce pístu, což způsobí, že válec táhne a kousne válec.

Nedokonalé spalování přináší více zbytků spalování; je závažné dospalování, které zvyšuje teplotu výfukových plynů a nejsou včas provedena technická opatření; základní hodnota mazání válců není vhodná. Válec je tažen v důsledku přehřátí expanze nebo špatného vyrovnání pohyblivých částí.