Sestavit hlavu válců, zvládne to každý opravář a řidič. Ale proč se zjistí, že hlava válců je zdeformovaná nebo těsnění hlavy válců je zničeno brzy po instalaci hlavy válců?

První je způsobena myšlenkou „preferovat spíše těsnost než volnost“. Je mylné, že zvýšený kroutící moment šroubů může zlepšit těsnicí výkon těsnění válce. Při montáži hlavy válců se často šrouby hlavy válců utahují nadměrným momentem. Ve skutečnosti je to nesprávné. Z tohoto důvodu se otvory pro šrouby bloku válců deformují a vyčnívají, což má za následek nerovné povrchy kloubů. Šrouby hlavy válců se také prodlužují (plastická deformace) v důsledku častého nadměrného namáhání, což snižuje přítlačnou sílu mezi plochami spojů a je nerovnoměrné.

Za druhé, rychlost se často hledá při montáži hlavy válců. Nečistoty, jako jsou kal, železné piliny a vodní kámen v otvorech pro šrouby, nejsou odstraněny, takže když jsou šrouby utaženy, nečistoty v otvorech pro šrouby doléhají na kořen šroubu, což způsobí, že točivý moment šroubu dosáhne specifikované hodnoty, ale šroub se nezdá být utažen, takže válec Přítlačná síla krytu je nedostatečná.

Za třetí, při montáži šroubu hlavy válců se šroub namontoval, protože se chvíli nedala najít podložka, což způsobilo opotřebení styčné plochy pod hlavou šroubu po dlouhodobém používání. Po demontáži hlavy válců kvůli údržbě motoru jsou opotřebené šrouby znovu instalovány v jiných částech, což způsobuje, že celá koncová plocha hlavy válců nesedí. V důsledku toho se po určité době používání motoru uvolní šrouby, což ovlivňuje přítlačnou sílu hlavy válců.

Za čtvrté, někdy těsnění chybí, stačí místo něj najít těsnění s velkou specifikací.

Před montáží hlavy válců otřete dočista spojovací povrch hlavy válců a těla válců.