Podle zpráv finanční ředitel BMW Nicolas Peter řekl, že jak se globální ekonomika zotavuje, BMW doufá, že obnoví provozní marže na úroveň před epidemií, ale velké investice do elektrických vozidel znamenají, že společnost bude muset zjednodušit své modelové portfolio.

Peter řekl, že kvůli nejnovějším opatřením proti epidemii se objem objednávek společnosti snížil. Ale dodal: "Pokud se denní aktivity začnou obnovovat po polovině února, náš výkon v prvním čtvrtletí by měl být schopen udržet se v rozumném rozmezí."

Zlepšení tržních podmínek, dohoda o brexitu mezi Spojeným královstvím a Evropskou unií a plán BMW zvýšit podíl svých společných podniků v Číně z 50 % na 75 % v roce 2022, to vše pomůže BMW dosáhnout cíle provozní ziskové marže, konkrétně Od 8 % do 10 %.

Peter v rozhovoru v mnichovské centrále BMW řekl: "Nejednáme o vzdálené budoucnosti. To je náš krátkodobý cíl po systematickém výzkumu." BMW oznámí svůj cíl ziskové marže pro rok 2021 v březnu. Provozní zisková marže BMW by se v roce 2020 měla pohybovat mezi 2 a 3 %.

Peter řekl, že jako největší automobilový trh na světě prodej vozů nejvyšší třídy v Číně prudce vzrostl, což poskytuje tolik potřebnou pomoc podnikání BMW. Oživení čínského trhu navíc podpořilo výkon Daimleru a Volkswagenu.

Přechod produktového portfolia od benzinových a naftových modelů k elektromobilům za účelem splnění čínských a evropských emisních norem a konkurování Tesle vyžaduje hodně peněz. To je také fúze PSA a FCA do čtvrté největší světové automobilky Stellatis Jedním z hnacích faktorů.

Vzhledem k tomu, že automobilky investují do technologií elektrifikace a autonomního řízení, očekává se, že trh bude znamenat další konsolidaci. Ale Peter řekl, že BMW má schopnost dokončit tento přechod samo. Řekl: "Jsme si velmi jisti, že to dokážeme sami."

Peter řekl, ale náklady na vývoj elektrických vozidel jsou velmi vysoké a jejich prodeje v současnosti tvoří jen malou část celkových prodejů, takže pro BMW je zisková marže tohoto modelu nízká. Řekl: "Investice jsou tedy velmi důležité. Musíme dosáhnout další úrovně nákladů různými způsoby, zejména v článcích a bateriích."

BMW se proto pouští do zefektivňování svého modelového portfolia, redukuje typy motorů a možnosti pro různá vozidla, odstraňuje funkce, které majitelé aut běžně nepoužívají, a komplexně přetváří software tak, aby se soustředil na jednodušší a efektivnější způsoby výroby aut. V roce 2020 se celosvětový prodej elektromobilů BMW meziročně zvýší o 31,8 %. Společnost uvedla, že během letošního roku plánuje zdvojnásobit prodej čistě elektrických vozidel.

Dříve BMW považovalo jiné německé automobilky za konkurenty, ale Peter řekl, že nyní BMW stále více hledá inspiraci u společností ze San Francisca a čínských společností, jako je Weilai, které se zaměřují na interakci mezi vozidly a řidiči. Uvedl, že průzkum ukázal, že dvě třetiny čínských spotřebitelů uvedly, že pokud by měli lepší digitální zážitek, koupili by si jiné značky a produkty. Peter řekl: "To jsou problémy, kterým je třeba věnovat pozornost."