Motor se přehřívá! Co se děje?
Obecně existují dva důvody, proč se mohou přehřátí teploty voda motoru nafty: zaprvé, špatný chladicí systém; Za druhé, porucha samotného motoru. Jak tedy určit příčinu?

Nejběžnější příčinou přehřátí v motoru nafty je nedostatečná chladicí kapalina. Když funguje dieselový motor, v komponentách motoru se hromadí velké množství nevyužitého tepla. Pokud není dostatek chladicí kapaliny, i když je vše ostatní normální, nebude rozptyl tepla účinný.

Termostatový ventil se obvykle postupně otevírá mezi 78 a 88 stupňů Celsia, jak se teplota motoru zvyšuje, což umožňuje více chladicí kapaliny účastnit se chladicího cyklu motoru. Mezi běžné selhání termostatu patří hlavní ventil, který se plně otevřel, uvízl mezi hlavní a sekundární obvody, stárnutí nebo špatné těsnění vedoucí k úniku expanzního ventilu. Tyto problémy mohou vést ke špatnému cirkulaci chladicí vody a přehřátí motoru.

Protože dieselové motory pracují při vyšších teplotách, jsou kladeny vyšší požadavky na rozptyl tepla a mazací vlastnosti motorového oleje. Naplnění motorového oleje zvýší provozní odpor motoru. Nedostatečný olej však může ovlivnit mazání a rozptyl tepla. Při změně motorového oleje je proto zásadní sledovat doporučenou hladinu oleje; Více není vždy lepší.

Běžně používaný ventilátor spojky silikonového oleje upravuje svou rychlost na základě kolísání teploty. Klíčovou kontrolní složkou je spirálový bimetalický teplotní senzor na přední straně ventilátoru silikonového oleje. Pokud se zlomí nebo selže v důsledku únavy, chladicí ventilátor se zastaví nebo pracuje při nízké rychlosti, což ovlivňuje rozptyl tepla motoru. Podobně u ostatních ventilátorů připojených k pásmu by mělo být napětí pásu zkontrolováno a upraveno, aby bylo zajištěno udržování rychlosti ventilátoru.

Dieselové motory nevyhnutelně produkují některé kovové zbytky během provozu. Toto, v kombinaci s vstupy vzdušných zbytků a tvorbou oxidů oleje, postupně zvyšuje nečistoty v oleji. Mnoho lidí v naději, že ušetří pár dolarů, použije dolní filtry oleje. Tyto filtry nejen snadno ucpávají a ztrácí schopnost zachytit nečistoty v oleji, ale také zhoršují opotřebení jiných komponent motoru, jako je blok válce. Výsledek nestojí za náklady.

Když motor pracuje při silném zatížení, bude generovat více tepla, zejména když silně naložený sklápěč stoupá po svahu, je teplota vody velmi pravděpodobné, že bude příliš vysoká; Pokud k tomu dojde často, řidiči kamionů by měli věnovat pozornost. Pokud je motor v takovém pracovním stavu po dlouhou dobu, jeho životnost bude výrazně snížena, takže musíte vědět, kdy zastavit a dělat, co můžete!