Běžné příčiny zlomeniny klikového hřídele

Zlomenina klikového hřídele obvykle začíná u nejmenší trhliny, nejčastěji se vyskytuje v poloměru časopisu Connecting Rod na hlavě nebo ocasním válci, kde se připojuje k klikovému rameni. Během provozu se trhlina postupně rozšiřuje a nakonec se rozbije, když dosáhne určité velikosti. Při kontrole lomového povrchu jsou často pozorovány hnědé oblasti, což ukazuje na starší trhliny, zatímco lesklé, lesklé struktury jsou příznaky následné náhlé přestávky.

1. Problémy s zlomeninou klikového hřídele

Poloměr časopisů klikového hřídele je příliš malý.

Během broušení klikového hřídele se mletí nepodařilo správně ovládat poloměr axiálních rohů klikového hřídele. Kromě drsné povrchové úpravy byl poloměr rohů také příliš malý. To mělo za následek významnou koncentraci napětí v rozích během provozu, což zkrátilo únavovou životnost klikového hřídele.

2. Hlavní časopis klikového hřídele

Osa o osa hřídele klikového hřídele narušuje dynamickou rovnováhu sestavy klikového hřídele a generuje silné setrvačné síly během vysokorychlostního provozu dieselového motoru, což vede k zlomeninu klikového hřídele.

3. nadměrné ohýbání chladu klikového hřídele. Po prodlouženém použití, zejména po zaseknutí vyhoření nebo zaseknutí válce, se klikový hřídel vyvine významné ohyb a měl by být odstraněn pro narovnání chladu. Tato korekce zahrnuje plastickou deformaci vnitřního kovu klikového hřídele, který vytváří významný další napětí a snižuje jeho sílu. Nadměrné ohýbání chladu může poškodit nebo prasknout klikový hřídel, což potenciálně vede k rozbití v krátkém období použití.