Shrnutí historie rozvoje železničních lokomotiv

Jako hlavní napájecí zařízení železniční dopravy se rozvojová historie železničních lokomotiv rozšiřuje od průmyslové revoluce do současnosti. Podstoupili technologické iterace od parní pohony po jednotku s vnitřním spalováním a elektrickou pohon a nakonec se posunuli směrem k modernímu stádiu inteligence a zeleně. Níže jsou uvedeny klíčové fáze a vlastnosti jeho vývoje:

I. The Parní lokomotiva (začátkem 19. století - polovina 20. století)
Parní lokomotiva je původem železničních lokomotiv. Je poháněn párou produkovanou spalováním uhlí a inicioval „věk páry“ železniční dopravy.

Původ a časný vývoj: V roce 1804 vyrobil britský inženýr Trevizick první železniční parní lokomotivu. V roce 1814 George Stephenson vylepšil první praktickou parní lokomotivu, „sako“. V roce 1825 byl „Voyager“ navržený jím úspěšně zkoušen na železnici Stockton-Darlington ve Velké Británii, což znamenalo oficiální narození železniční dopravy.
Technologické průlomy: V polovině 19. století zvýšily parní lokomotivy jejich trakci a tepelnou účinnost zvýšením počtu hnacích kol, zlepšením kotlů a technik reexpanze (jako je lokomotiva Marit ve Švýcarsku). V roce 1938, britská parní lokomotiva „Wild Duck“ stanovila rychlostní rekord 203 kilometrů za hodinu pro parní lokomotivy.
Čínské parní lokomotivy: V roce 1876 byla podél železnice Wusong představena první čínská parní lokomotiva, „průkopník“. V roce 1952 vytvořila lokomotiva Sifang první domácí lokomotiva „typu Jiefang“. V roce 1956 se „typ vpřed“ stal hlavní lokomotivou pro dopravu v Číně. Produkce přestala v roce 1988 a parní lokomotivy se postupně stáhly z historické fáze.
Ii. Éra dieselových lokomotiv (začátkem 20. století - koncem 20. století)
Lokomotivy nafty, poháněné dieselovými motory, postupně nahrazují parní lokomotivy jejich vyšší účinností a nižší náklady na údržbu.

Globální vývoj: V roce 1924 Sovětský svaz vytvořil první elektricky řízenou dieselovou lokomotivu. V roce 1925 to Spojené státy využily pro posunutí. Po druhé světové válce zvýšily pokrok v technologii dieselových motorů (jako je turbodmychadlo) sílu dieselových lokomotiv, což z nich učinilo hlavní sílu při přepravě na dlouhou vzdálenost.
Čínské dieselové lokomotivy: V roce 1958 vytvořily Dalian Locomotive Works první dieselovou dieselovou lokomotivu „Julong“ napodobováním sovětského modelu T-3. Následně byly vyvinuty domácí modely jako „Jianshe“ a „Xianxing“. Od roku 1964 se řada Dongfeng (jako je Dongfeng typu 1 a Dongfeng typu 4) stala hlavní silou v přepravě kmene. Série Dongfanghong (hydraulická přenos) se aplikuje při přepravě a posunu cestujících. Na konci 20. století dominovaly naftové lokomotivy a elektrické lokomotivy společně čínskou železniční dopravu.