Tělo dieselového motoru série Yiandi 645 je vyrobeno z běžných uhlíkových ocelových desek svařených dohromady, s výjimkou hlavního pouzdra ložiska, které je vyrobeno z kované oceli. Ve srovnání s blokem motoru dieselového motoru série 567 má dieselový motor 645 větší sací box vzduchu, která může snížit pulzaci příjmu a zajistit jednotné přívody vzduchu na více válců. V horní části těla stroje není v úhlu ve tvaru V, což může snížit tepelné napětí stroje a deformaci, kterou způsobuje, neexistuje žádný kanál chlazený vodou. Klikový hřídel je vytvořen z běžné uhlíkové oceli. Časopis je uhasit indukčním vytápěním. Průměr hlavního deníku je 190 milimetrů a průměr časopisu Connection Rod je 165 milimetrů. Vnější bunda pístu je vyrobena z litinového materiálu z lehké slitiny a přijímá volně rotující plovoucí strukturu, která umožňuje pístu přijímat rovnoměrně distribuované tepelné zatížení a opotřebení. Píst je ochlazen motorovým olejem stříkaným z trysky do pístové chladicí komory oscilací. Životnost pístu může dosáhnout 25 000 hodin. Vložka válce s vodní bundou je vyrobena z litiny z slitiny. Dieselové motory 645 série přijímají vstřikovač paliva, který integruje vysokotlaké palivové čerpadlo a vstřikovač paliva do jedné jednotky. Stejně jako dieselové motory série 567, i řada 645 přijímá kombinaci mechanického přeplňovacího a výfukového plynu přeplňování a důmyslně řeší problém s přeplňováním dvoutaktních dieselových motorů. Když je dieselový motor pod nízkým zatížením a energie výfuku je velmi nízká, klikový hřídel dieselového motoru pohání mechanický kompresor přes ozubená kola. Když je zatížení motoru nafty vysoká, sací pohání turbínu, aby se otáčel. Tento design může nejen zlepšit zrychlení a kvalitu spalování dieselového motoru při nízkém zatížení, ale také plné hry výhodám přeplňování při vysokém zatížení.