Pístní kroužky jsou široce používány v různých energetických strojích, jako jsou parní motory, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické lisy atd., široce používané v autech, vlacích, lodích, jachtách atd. Obecně je pístní kroužek instalován v drážce pro kroužek pístu a spolu s pístem, vložkou válce, hlavou válce a dalšími součástmi komory pracují.

Funkce pístního kroužku zahrnuje těsnění, regulaci oleje (kontrola oleje), vedení tepla (přenos tepla), vedení (podporu) čtyři role. Těsnění: odkazuje na těsnící plyn, nenechte plyn ze spalovací komory unikat do klikové skříně, únik plynu je kontrolován na minimum, zlepšuje tepelnou účinnost. Únik vzduchu nejen sníží výkon motoru, ale také způsobí zhoršení kvality oleje, což je hlavní úkol plynového kroužku; Upravte olej (kontrola oleje): přebytečný mazací olej na stěně válce se seškrábe a stěna válce se pokryje tenkým olejovým filmem, aby se zajistilo normální mazání válce a pístu a kroužku, což je hlavní úkol olejový kroužek. U moderních vysokootáčkových motorů je zvláštní pozornost věnována roli olejového filmu pro řízení pístních kroužků; Vedení tepla: teplo pístu se přes pístní kroužek přenáší na vložku válce, tedy chladicí efekt. Podle spolehlivých údajů je 70 až 80 % tepla přijatého horní částí nechlazeného pístu rozptýleno přes pístní kroužek na stěnu válce a 30 až 40 % chladicího pístu je rozptýleno přes pístní kroužek do válce. zeď; Podpora: Pístní kroužek drží píst ve válci, zabraňuje přímému kontaktu pístu se stěnou válce, zajišťuje plynulý pohyb pístu, snižuje třecí odpor a zabraňuje klepání pístu do válce. Obecně platí, že píst benzínového motoru používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek, zatímco dieselový motor obvykle používá dva olejové kroužky a jeden plynový kroužek.