Některé znalosti o pístech

Píst je vratný pohyb v tělese válce automobilového motoru. Základní strukturu pístu lze rozdělit na vršek, hlavu a plášť. Horní část pístu je hlavní částí spalovací komory a její tvar souvisí s vybraným tvarem spalovací komory. Benzínové motory většinou používají plochý píst, který má výhodu v malé ploše absorpce tepla. Vršek pístu dieselového motoru má často různé důlky, jeho specifický tvar, umístění a velikost musí být v souladu s tvorbou směsi naftového motoru a požadavky na spalování.

Protože píst spalovacího motoru pracuje za podmínek vysoké teploty, vysokého tlaku a vysokého zatížení, požadavky na píst jsou poměrně vysoké, proto se diskutuje především o klasifikaci pístu spalovacího motoru.
1. Podle použitého paliva jej lze rozdělit na píst benzínového motoru, píst dieselového motoru, píst zemního plynu.
2. Podle materiálu pístu jej lze rozdělit na litinový píst, ocelový píst, píst z hliníkové slitiny a kombinovaný píst.
3. Podle procesu výroby pístových polotovarů jej lze rozdělit na píst gravitačního lití, píst pro vytlačování a kovaný píst.
4. Podle pracovního stavu pístu jej lze rozdělit do dvou kategorií: píst bez tlaku a píst pod tlakem.
5. Podle účelu pístu jej lze rozdělit na píst automobilu, píst nákladního automobilu, píst motocyklu, píst Marine, píst nádrže, píst traktoru, píst sekačky na trávu atd.

Vzhledem k tomu, že požadavky na výkon, hospodárnost, ochranu životního prostředí a spolehlivost jsou stále přísnější, píst se vyvinul v high-tech produkt integrující lehké a vysoce pevné nové materiály, speciálně tvarovaný válcový kompozitní povrch, speciálně tvarované otvory pro kolíky a další nové technologie pro zajištění tepelné odolnosti, odolnosti proti opotřebení, hladké směrovosti a dobré těsnicí funkce pístu. Snižte pracovní ztráty motoru třením, snižte spotřebu paliva, hluk a emise. Aby byly splněny výše uvedené funkční požadavky, je vnější kružnice pístu obvykle navržena jako vnější kružnice speciálního tvaru (konvexní proměnná elipsa), to znamená, že průřez kolmý k ose pístu je elipsa nebo korigovaná elipsa, a elipticita se mění podél osy podle určitého pravidla (jak je znázorněno na obrázku 1) a přesnost elipticity je 0,005 mm; Vnější obrys podélné části pístu je lícující křivka funkce vyššího řádu a přesnost obrysu je 0,005 ~ 0,01 mm. Aby se zlepšila nosnost pístu a zvýšil se litrový výkon motoru, otvory pro čepy vysokozátěžového pístu jsou obvykle navrženy jako typ s mikro vnitřním kuželem nebo zakřivený typ s normálním napětím (speciální otvory pro čepy), přesnost velikosti Počet otvorů pro kolíky je na úrovni IT4 a přesnost obrysu je 0,003 mm. Jako typické klíčové součásti automobilů má píst silné technologické vlastnosti při řezání. Domácí průmysl výroby pístů se obvykle skládá z obecných obráběcích strojů a speciálního vybavení v kombinaci s charakteristikami linky na obrábění pístů, proto se speciální zařízení stalo klíčovým zařízením zpracování pístového řezání a jeho funkce a přesnost přímo ovlivní kvalitativní ukazatele klíčových vlastností konečného produktu.