I motori turboalimentati è i motori superalimentati sò attualmente e duie strutture di supercharge più usate per i motori. E funzioni principali di sti dui superchargers sò di injecter più aria in u cilindru di u mutore è aumentà a densità di l'aria in u cilindru di u mutore. Per migliurà a putenza di u mutore. Fighjemu un ochju à i seguenti:a diffarenza trà supercharge è turbocharge:

3. U cunsumu di carburante turbo hè bassu, bassa vitezza generalmente ùn intervene micca, ci hè isteresi, è a putenza d'alta vitezza hè forte;

Turbocharging usa u gasu di scarico generatu da u mutore per spinghje u turbofan in u tubu di scarico per guidà u turbofan in u tubu di ingressu per rotà, indirettamente supercharge, senza cunsumà a putenza di u mutore.

L'intervenzione di u turbocompressore hè sfarente per ogni mutore, in generale intornu à 1500 rpm, vale à dì chì u mutore ùn serà micca furnitu cù aria di ingressu supplementu quandu ùn righjunghji 1500 rpm, cusì u turbo hè bassu à bassa velocità, soprattuttu quandu u trafficu hè bluccatu Senza intervenzione, a putenza à bassa velocità serà naturalmente più debule chè quella di a supercharge.

A velocità di u turbocharger hè estremamente alta, è l'aumentu di pressione hè parechje volte più altu ch'è quellu di u supercharger meccanicu. Tuttavia, per via di l'inerzia di u turbofan, u cuscinettu intermediu hà ancu una resistenza considerableu. Quandu u gasu di u gasu di l'exhaust subbitu aumenta, a vitezza di u turbofan ùn cresce à u listessu tempu, chì hè u turbo lag.

U turbocompressore hè guidatu da gas di scarico. A più alta hè a vitezza di u mutore, più forte hè a putenza di gas di scarico è più alta a vitezza di a turbina. Ùn ci hè micca una limitazione di a supercarica meccanica, cusì pò furnisce una supercharge sufficiente à alta velocità è una putenza megliu.

In riassuntu, i vantaghji di turbocharging sò sempre assai evidenti. Dopu a supercharge, a prestazione di u mutore à e cundizioni di u funziunamentu bassu ùn hè micca ridutta, mentre chì a putenza, l'ecunumia di carburante è l'emissioni di e cundizioni di u funziunamentu mediu è altu pò esse assai megliu; Inoltre, u voluminu è u pesu di u supercharger sò in constantemente diminuite, l'affidabilità hè in continua crescita, è u fenomenu d'isteresi hè sempre più chjucu è più chjucu, facendu u metudu di turbocharger sempre più largamente utilizatu in i motori di i veiculi di passageru ordinariu.

Di sicuru, a supercarica meccanica ùn hè micca inutilizata. A corsa meccanica hè sempre largamente usata in i motori di corsa è in i motori di vittura di passageri high-end chì perseguenu l'accelerazione à bassa velocità.