Ancu s'ellu hè solu a "struttura ontologica", l'efficienza termale di 51,09% face sempre a ghjente sente u futuru di i motori diesel. S'ellu ùn hè micca per i dui motivi di limitazione di emissioni di carbonu è riserve energetiche strategiche di diesel, i motori diesel deve avè una prospettiva assai bona. L'efficienza termale hè una misura di a forza di u travagliu. A più alta hè l'efficienza termale, u più travagliu. U funziunamentu di un mutore cù una efficienza termale di 35% è una efficienza termale di 45% hè completamente diversa.

L'efficienza termale di i motori di benzina hè attualmente solu circa 40%, è u rendiment di efficienza termale in u passatu era solu circa 35%. Nta l'ultimi anni, l'investimentu vigoroso in a ricerca è u sviluppu hà assai megliu l'efficienza termale, ma a manuvra ùn hè micca bè.

A causa di i vantaghji di a struttura, i motori diesel facenu a combustione più cumpletamente per via di l'ignizione di compressione, è e caratteristiche di a combustione omogenea facenu a combustione più cumpleta. Dunque, l'efficienza termica di i veiculi di carburante hè generalmente 5% -10% più altu ch'è quellu di i motori à benzina.