VVT hè l'abbreviazione inglese di Variable Valve Timing. A pusizioni di camshaft di u camshaft di u mutore tradiziunale hè fissatu, hè sincronizatu cù a fase di u crankshaft di u mutore, vale à dì, l'angolo di apertura è chjusu (timing) trà a valvula d'admission è a valve di scarico ùn cambia micca.

Dunque, u megliu Hè difficiuli di ottene u megliu rendimentu à alta velocità à u stessu tempu cù u timing di a valvula di bassa velocità di u ", vale à dì, hè impussibile di equilibrà i bisogni di stabilità di velocità in rallentamentu, output di torque à bassa velocità. è output à alta velocità. Per risolve e diverse esigenze di u mutore per u timing di valvula in l'alta velocità è a bassa velocità, hè aduttatu un sistema di timing di valvula variabile (VVT). L'attuatore idraulicu (VVT phaser) hè stallatu à l'estremità frontale di u camshaft, è a pressione idraulica hè cuntrullata elettronicamente. Modi di cambià a fase di u camshaft relative à u crankshaft per avanzà o ritardà u timing di a valvula. L'assemblea VVT ​​faser è camshaft hè mostrata in a figura sottu.

Attualmente, a maiò parte di i motori di benzina sò furnuti cù vari tipi di sistemi VVT. In particulare per i motori cù standard di emissioni più altu, sò dotati di meccanismi duali VVT (i camshafts d'admission è di scarico sò equipati di phasers VVT). In fattu, u sistema VVT risponde à i bisogni di e diverse cundizioni di travagliu è ottene l'indicatori tecnichi currispundenti cambiendu l'angolo di sovrapposizione di valvola. In generale, hà i seguenti vantaghji:

(1) A fase di i camshafts d'admission è di scarico pò esse aghjustate, chì pò esse aumentatu per regulazione. L'angolo di sovrapposizione di a valvula aumenta l'admission d'aria di u mutore.

(2) Riduce u coefficiente di gas di scarico residuale è migliurà l'efficienza di carica.

(3) Migliurà a putenza è u torque di u mutore, è migliurà in modu efficace l'economia di carburante.

(4) Ovviamente migliurà a stabilità di a velocità di inattività, ottenendu cusì cunfortu è riducendu e emissioni.