U mutivu principale di danni turbocharger
2021-07-26
A maiò parte di i fallimenti di u turbocompressore sò causati da u funziunamentu impropriu è i metudi di mantenimentu. I veiculi travaglianu in diverse cundizioni geografiche è climatichi, è l'ambiente di travagliu di u turbocharger hè assai diversu. S'ellu ùn hè micca usatu è mantinutu currettamente, hè assai faciule per causà danni à u turbocompressore abbandunatu.
1. A putenza d'oliu insufficiente è u flussu hà causatu u turbocompressore à brusgià istantaneamente. Quandu u mutore di diesel hè ghjustu cuminciatu, hà da travaglià à una carica alta è alta vitezza, chì pruvucarà oliu insufficiente o ritardo di furnimentu d'oliu, risultatu in: ① fornitura d'oliu insufficiente per u ghjurnale di turbocharger è cuscinettu di spinta; ②per u ghjurnale di u rotore è u cuscinettu Ci hè un oliu insufficiente per u ghjurnale per mantene flottante; ③L'oliu ùn hè micca furnitu à i cuscinetti in u tempu quandu u turbocharger hè digià operatu à velocità strana. A causa di una lubrificazione insufficiente trà e coppie in movimentu, quandu u turbocompressore gira à alta velocità, i cuscinetti di u turbocompressore si brusgianu ancu per qualchi seconde.
2. U deterioramentu di l'oliu di u mutore causa una lubricazione povira. A selezzione inappropriata di l'olii di u mutore, a mistura di diversi olii di u mutore, a perdita di l'acqua di rinfrescante in a piscina di l'oliu di u mutore, a fallimentu di rimpiazzà l'oliu di u mutore in u tempu, i danni à u separatore d'oliu è di gas, etc. formate dipositi di fanghi. U fangu d'oliu hè ghjittatu nantu à u muru internu di u reattore cù a rotazione di a turbina di compressore. Quandu si accumula in una certa misura, affettarà seriamente u ritornu di l'oliu di u collu di cuscinettu di l'estremità di a turbina. Inoltre, i fanghi sò cotti in gelatinosa super dura da l'alta temperatura da u gasu di scarico. Dopu chì i fiocchi gelatinosi sò sbuchjati, abrasivi seranu furmati, chì pruvucarà un usu più severu nantu à i cuscinetti di l'estremità di a turbina è i ghjurnali.
3. I detriti esterni sò aspirati in u sistema d'admission o di scarico di u mutore di diesel per dannà l'impeller. • A vitezza di l'impellers di turbine è compressore di u turbocharger pò ghjunghje à più di 100 000 rivoluzioni per minutu. Quandu a materia straniera s'intrude in i sistemi di ingressu è di scarico di u mutore diesel, una forte pioggia dannerà l'impeller. Picculi detriti eroderanu l'impeller è cambianu l'angolo di guida di l'aria di a pala; grossi detriti pruvucarà a lama di l'impeller per rupture o rompe. In generale, finu à chì materia stranera entra in u compressore, i danni à a rota di u compressore sò equivalenti à danni à u turbocompressore tutale. Dunque, quandu si mantene u turbocompressore, l'elementu di filtru di u filtru di l'aria deve esse rimpiazzatu à u stessu tempu, altrimenti, a foglia di metallu in l'elementu di filtru pò ancu fallu è dannu u novu turbocharger.
4. L'oliu hè troppu bruttu è i detriti entranu in u sistema di lubricazione. Se l'oliu hè statu usatu per troppu longu, troppu ferru, limo è altre impurità seranu mischiati in questu. Calchì volta a causa di l'otturazione di u filtru, a qualità di u filtru ùn hè micca bonu, etc., tuttu l'oliu bruttu pò micca passà per u filtru d'oliu. In ogni casu, entra in u passaghju di l'oliu direttamente à traversu a valvola di bypass è ghjunghje à a superficia di u cuscinettu flottante, causannu l'usura di u paru in muvimentu. Sì i particeddi impurità sò troppu grande per bluccà u canali internu di u turbocompressore, u turbo booster pruvucarà un usu meccanicu per mancanza d'oliu. A causa di a velocità estremamente alta di u turbocharger, l'oliu chì cuntene impurità dannu i cuscinetti di u turbocharger più severamente.
