A frattura di u crankshaft di solitu principia da a più chjuca crack, è a maiò parte di i cracki appariscenu in a parti di cunnessione di u bracciu crank à u fillet di u ghjurnale di a biela di cunnessione di u cilindru di testa o di u cilindru finale. Durante l'operazione, u crack si allarga gradualmente è si rompe di colpu quandu righjunghji un certu livellu. A parti marrone si trova spessu nantu à a superficia rotta, chì hè ovviamente un vechju crack, è u tessulu brillanti è brillanti hè a traccia chì si sviluppau à a rottura brusca dopu. Oghji, fighjemu un ochju à ciò chì causa a rottura di u crankshaft !
1. I cantoni arrotondati à i dui estremità di u ghjurnale di u crankshaft sò troppu chjuchi
Quandu grinding the crankshaft, u grinder hà fiascatu à cuntrullà currettamente u fillet journal di u crankshaft. In più di u processu di camber ruvida, u raghju di filetta era troppu chjucu, cusì una grande concentrazione di stress hè stata generata à u fillet quandu u crankshaft travagliava, è u crankshaft hè stata accurtata. vita di fatigue.
2. Offset di l'assi principale di u crankshaft
L'assi di u ghjurnale principale di u crankshaft hè offset, chì distrugge l'equilibriu dinamicu di l'assemblea di crankshaft. Quandu u mutore viaghja à alta vitezza, hè generata una forte forza inerziale, chì face chì u crankshaft si rompe.
3. A cumpetizione fridda di u crankshaft hè troppu grande
U crankshaft sarà assai curvatu dopu à l'usu longu, soprattuttu dopu à l'accidentu di tile ardente o batte u cilindru, è deve esse sguassatu è currettu da pressu friddu. A causa di a deformazione plastica di u metale in u crankshaft durante a calibrazione, un grande stress supplementu serà generatu, riducendu cusì a forza di u crankshaft. Se a cuncurrenza fridda hè troppu grande, u crankshaft pò esse danatu o cracked, è questu crankshaft si rompe prestu dopu a stallazione.
4. U volante hè soltu
Se u bullonu di u volante hè alluntanatu, l'assemblea di l'albero motore perderà u so equilibriu dinamicu originale, è u mutore vibrerà dopu à u funziunamentu, è à u stessu tempu, una grande forza inerziale serà generata, risultatu in fatigue di u crankshaft è rottura faciule à u fine posteriore.
5. Poor quality of crankshaft stessu
L'acquistu di crankshafts ùn deve esse avidità per u prezzu, è deve esse acquistatu da i canali regulare. Hè ancu esse verificatu cù cura prima di a stallazione, è s'ellu ci hè un prublema, deve esse rimpiazzatu o rinviatu in tempu. Inoltre, quandu u mutore hè rivisionatu, u crankshaft deve esse sottumessu à a rilevazione di difetti magnetichi o à l'ispezione di percussione à immersione in oliu. Se ci sò cracks radiali o assiali chì si estendenu à u filet di spalla nantu à a superficia di u ghjurnale, u crankshaft ùn pò micca esse riutilizatu.
6. L'arbulu principale hè diversu da l'arbulu
Quandu u crankshaft hè assemblatu, se i centri di l'arbureti principali di cuscinetti nantu à u bloccu di cilindru ùn sò micca nantu à u listessu assi, l'accidentu di brusgià l'arbureti di cuscinetti è di mantene l'arbulu si faci facilmente dopu à u travagliu di u mutore, è u crankshaft si rompe ancu. sottu l'azzione forte di l'alternu stress.
