Quandu riparemu u mutore di a vittura, u fenomenu di "trè perdite" (perdite d'acqua, perdite d'oliu è perdite d'aria) hè u più mal di testa per u persunale di mantenimentu. "Trè perdite" pò parenu cumuni, ma affetta direttamente l'usu normale di a vittura è a pulizia di l'aspettu di u mutore di a vittura. Sia chì i "trè perdite" in parti impurtanti di u mutore ponu esse strettamente cuntrullati hè un prublema impurtante chì u persunale di mantenimentu deve cunsiderà.

1 Tipi di sigilli di u mutore è a so scelta

A qualità di u materiale di u sigellu di u mutore è a so selezzione curretta afectanu direttamente a qualità di u rendiment di u sigillo di u mutore.

① Guarnizione in cork board
I gaskets di Corkboard sò pressati da u cork granulare cù un legante adattatu. Comu cumunimenti usati in padella d'oliu, tappa laterale di giacca d'acqua, outlet d'acqua, abitazioni di termostat, pompa d'acqua è coperchio di valvula, etc. In usu, tali guarnizioni ùn sò più l'scelta preferita per i vitture muderni per via di u fattu chì i pannelli di sugheru sò facilmente rotti è rotti. sconveniente per installà, ma ponu ancu esse usatu cum'è sustitutu.

② Guarnizione di guarnizione di piastra d'amianto
Liner asbestos board hè un materiale simile à una piastra fatta di fibra d'amianto è materiale adesivo, chì hà e caratteristiche di resistenza à u calore, resistenza à a pressione, resistenza à l'oliu, è senza deformazione. Hè cumunimenti usatu in carburatori, pompe di benzina, filtri d'oliu, case di ingranaggi di timing, etc.

③ Pad di gomma resistente à l'oliu
U tappettu di gomma resistente à l'oliu hè principalmente fattu di gomma nitrile è gomma naturale, è a sita d'amianto hè aghjuntu. Hè spessu usata cum'è una guarnizione stampata per a sigillatura di i motori di l'automobile, principarmenti aduprata per i pani d'oliu, i coperchi di valvule, i carcassa di l'ingranaggi di timing è i filtri d'aria.

④ Guarnizione speciale
a. I sigilli d'oliu davanti è posteriore di u crankshaft sò generalmente parti standard speciali. A maiò parte di elli utilizanu sigilli d'oliu di gomma scheletru. Quandu si stallanu, fate attenzione à a so direzzione. Se ùn ci hè micca indicazione di l'etichetta, u labbre cù u diametru internu più chjucu di u sigillu d'oliu deve esse stallatu di fronte à u mutore.
b. U cilindru di u cilindru hè di solitu fattu di foglia d'acciaio o amianto di foglia di rame. Attualmente, a maiò parte di i gaskets di cilindru di u mutore di l'automobile utilizanu guarnizioni cumposti, vale à dì, una strata di metallo internu hè aghjuntu à mezu à a strata d'amianto per migliurà a so rigidità. Cusì, a resistenza "washout" di a guarnizione di a testa di cilindru hè migliurata. A stallazione di u cilindru liner deve esse attentu à a so direzzione. Se ci hè una marca di l'assemblea "TOP", duverebbe affruntà in sopra; s'ellu ùn ci hè micca una marca di assemblea, a superficia liscia di a guarnizione di a testa di u cilindru di u bloccu di cilindru generale di ghisa deve affruntà u bloccu di cilindru, mentre chì u cilindru di u bloccu di cilindru in lega d'aluminiu deve affruntà in su. U latu lisu di a guarnizione duverebbe affruntà a testa di u cilindru.
c. I gaskets di u collettore di ingressu è di scarico sò fatti di amianto cupertu d'acciaio o di rame. Quandu si stallanu, cura chì a superficia curled (vale à dì, a superficia non liscia) face u corpu di cilindru.
d. U sigillu à u latu di l'ultimu capu di cuscinettu principale di u crankshaft hè di solitu sigillatu da a tecnica suave o di bambù. In ogni casu, quandu ùn ci hè micca un tali pezzu, a corda d'amianto immersa in oliu lubrificante pò ancu esse usata invece, ma quandu si riempia, a corda d'amianto deve esse sbattuta cù una pistola speciale per impedisce a fuga d'oliu.
e. A bugia è a gasket di l'interfaccia di u tubu di scarico deve esse rimpiazzate cù una nova guarnizione dopu a disassemblamentu è l'assemblea; u metudu di agghiuncennu doppiu gaskets ùn deve esse aduttatu à prevene leakage aria. L'esperienza hà dimustratu chì u rendiment di sigillatura di doppia guarnizione hè peghju.

⑤ Sigillante
U sigillante hè un novu tipu di materiale di sigillatura in u mantenimentu di i mutori di l'automobile muderni. U so aspettu è u sviluppu furnisce boni cundizioni per migliurà a tecnulugia di sigillatura è risolve i "trè perdite" di i motori. Ci sò parechji tippi di sigillanti, chì ponu esse appiicati à diverse parti di a vittura. I mutori di l'automobile utilizanu generalmente sigillanti non ligatu (cumunemente cunnisciuti cum'è gasket liquidu). Hè una sustanza liquida viscosa cù un compostu polimeru cum'è a matrice. Dopu à u revestimentu, una strata sottile adesiva uniforme, stabile è cuntinuu o film peelable hè furmatu nantu à a superficia di l'articulazione di e parti, è pò riempie cumplettamente a depressione è a superficia di a superficia di l'articulazione. in u gap. U sigillante pò ièssiri usatu solu o in cumbinazioni cù i so gaskets nantu à u coperchio di valvula di u mutore, a tappa d'oliu, a tappa di l'elevatore di valvola, ecc. tappi d'oliu. eccetera.

2 Diversi prublemi chì devenu esse attenti à u mantenimentu di i sigilli di u mutore

① L'antica guarnizione di sigillatura ùn pò micca esse riutilizzata
I guarnizioni di sigillatura di u mutore sò stallati trà e superfici di e duie parti. Quandu i gaskets sò cumpressi, currispondenu à l'irregularità microscòpica di a superficia di e parti è ghjucanu un rolu di sigillatura. Dunque, ogni volta chì u mutore hè mantinutu, una nova guarnizione deve esse rimpiazzata, altrimenti, a fuga sarà definitivamente.

② A superficia articulata di e parti deve esse piatta è pulita
Prima di installà una nova guarnizione, assicuratevi chì a superficia di l'articulazione di a parte hè pulita è libera di terra, è à u stessu tempu, verificate se a superficia di a parte hè deformata, s'ellu ci hè un casco cunvessu à u foru di viti di cunnessione, etc. ., è deve esse currettu se ne necessariu. L'effettu di sigillatura di a guarnizione pò esse cumpletamente esercitata solu quandu a superficia di l'articulazione di e parti hè piatta, pulita è libera da deformazione.

③ A guarnizione di u mutore deve esse ben piazzata è almacenata
Prima di l'usu, deve esse guardatu cumplettamente in a scatula originale, è ùn deve esse impilata arbitrariamente per piegà è sovrappone, è ùn deve esse appiccicatu nantu à i ganci.

④ Tutti i fili di cunnessione duveranu esse puliti è intatti
A terra nantu à i filamenti di i bulloni o i buchi di viti deve esse sguassate da filetta o tapping; a terra in u fondu di i buchi di viti deve esse eliminata cù un tap è aria compressa; i fili nantu à a testa di u cilindru in lega d'aluminiu o u corpu di u cilindru duveranu esse pieni di sigillante, per impediscenu chì u gas penetri in a giacca d'acqua.

⑤ U metudu di fissazione deve esse ragiunate
Per a superficia di l'articulazione cunnessa da parechji bulloni, un unicu bullonu o nut ùn deve esse avvitatu in u locu à un tempu, ma deve esse strettu parechje volte per impedisce a deformazione di e parti di affettà a prestazione di sigillatura. I bulloni è i noci nantu à e superfici di articulazione impurtanti deve esse stretti secondu l'ordine specificatu è u torque di strettu.
a. A sequenza di strettu di a testa di u cilindru deve esse curretta. Quandu si stringhje i bulloni di a testa di cilindru, deve esse allargatu simmetricamente da u centru à i quattru lati, o secondu u graficu di sequenza di stringhje datu da u fabricatore.
b. U metudu di strettu di i bulloni di a testa di cilindru deve esse currettu. In circustanze nurmali, u valore di torque di serramentu di u bullone deve esse strettu à u valore specificatu in 3 volte, è a distribuzione di torque di 3 volte hè 1/4, 1/2 è u valore di torque specificatu. Bulloni di testa di cilindru cù esigenze speciali deve esse realizatu in cunfurmità cù i regolamenti di u fabricatore. Per esempiu, a berlina Hongqi CA 7200 richiede un valore di torque di 61N·m per a prima volta, 88N·m per a seconda volta, è una rotazione di 90 ° per a terza volta.
c. A testa di cilindru in lega d'aluminiu, postu chì u so coefficient di espansione hè più grande di quellu di bulloni, i bulloni deve esse stretti in u statu friddu. I bulloni di a testa di cilindru in ghisa deve esse stretti duie volte, vale à dì, dopu chì a vittura fridda hè strettu, è u mutore hè riscaldatu è poi strettu una volta.
d. A vigna di l'oliu deve esse furnitu cù una lavapiatta, è a lavatrice di primavera ùn deve esse in cuntattu direttu cù a panna d'oliu. Quandu si stringhje u vitu, deve esse strettu uniformemente in 2 volte da u mità à i dui estremità, è u torque di stringhje hè generalmente 2ON·m-3ON·m. Un torque eccessivo deformerà a carte di l'oliu è deteriorarà a prestazione di sigillatura.

⑥ Usu currettu di sigillante
a. Tutti i tappi di l'oliu di u sensoru di pressione di l'oliu è u sensore di alarme di l'oliu filettati deve esse rivestiti cù sigillante durante a stallazione.
b. I gaskets di bordu di Cork ùn deve micca esse rivestiti cù sealant, altrimente i gaskets di bordu molle seranu facilmente danucati; i sigillanti ùn deve micca esse rivestiti nantu à guarnizioni di cilindru, guarnizioni di u collettore di aspirazione è di scarico, guarnizioni di bugie, guarnizioni di carburatore, etc.
c. Quandu si applicà u sigillante, deve esse appiicatu uniformemente in una certa direzzione, è ùn deve esse micca rottura di cola in u mità, altri ùn ci sarà una fuga à a cola rotta.
d. Quandu si segellanu e superfici di e duie parte cù u sigillante solu, a distanza massima trà e duie superfici deve esse menu o uguali à 0,1 mm, altrimenti, una guarnizione deve esse aghjuntu.

⑦ Dopu chì tutte e parti sò stallate è riunificate cum'è necessariu, s'ellu ci hè ancu u fenomenu di "trè perdite", u prublema spessu si trova in a qualità di u gasket stessu.
À questu puntu, a guarnizione deve esse inspeccionata è rimpiazzata cù una nova.

Sempre chì u materiale di sigillatura hè sceltu raghjone è parechji prublemi di mantenimentu di sigillatura sò prestati attenzione, u fenomenu di "trè perdite" di u mutore di l'automobile pò esse cuntrullatu in modu efficace.