A testa di u cilindru di u mutore hè stallatu nantu à a cima di u bloccu di cilindru cum'è un cumpunente chì porta u trenu di valvule, chì sigilla u cilindru da a cima è custituisce a camera di combustione. Siccomu hè in cuntattu cù a temperatura alta è u gasu d'alta pressione, hà da suppurtà una grande carica termica è carica meccanica. Se a testa di u cilindru hè parzialmente alzata o deformata è deformata, è a sigillatura trà questu è u pianu superiore di u corpu hè distrutta, u fenomenu tipicu di fallimentu hè una brucia continua di a guarnizione di u cilindru è i seguenti fenomeni di fallimentu: acqua in l'oliu in u cilindru. padella d'oliu, oliu in l'oliu A superficia s'alza; ci sò bolle d'aria in u tank d'acqua; u fumu biancu hè emessu da u tubu di scarico; e bolle d'aria sò emesse da a superficia articulata di a testa di u cilindru è u corpu; u sensu di cumpressione ùn hè micca evidenti quandu u crankshaft hè rotatu, è a locomotiva hè difficiule di principià. Per quessa, l'ispezione di a piattezza di a testa di u cilindru di u mutore hè particularmente impurtante.
I passi per verificà a piattezza di a testa di u cilindru sò i seguenti:
1 Strumenti di preparazione: calibre di tagliu di cuteddu, calibro di spessi, straccio
2 Strumenti di ispezione Pulisce u calibre di tagliu di u cuteddu è u calibro di spessi, pulisce u cilindru
3 Cumincià a misurazione, è misurà secondu u diagramma di pusizione. Nota: Evite i fori di bullone durante a misurazione.
4. Osservendu a distanza trà u regnu di u cuteddu è u cilindru, a distanza cù a trasmissione più ligera hè misurata cù un calibre di palpatore, è u valore massimu chì pò esse inseritu hè l'errore di flatness di u pianu.
