A testa di u cilindru hè generalmente fatta di ghisa grisa o di ghisa in lega, ma per migliurà l'ecunumia di carburante di u veiculu, u pesu di u mutore hè imminenti, è l'usu di materiali ligeri pò riduce in modu efficace a qualità di u mutore. I motori ligeri (motori di benzina è di diesel cù una cilindrata di menu di 3L) utilizanu largamente materiali in lega per i cilindri. Sutta a listessa struttura, cumparatu cù i materiali di ferru, a massa pò esse ridutta da 40% à 60%.

A lega d'aluminiu hà una bona conduttività termale, un bonu rendimentu di rinfrescante, è hè un eccellente materiale di cilindru. L'aghjunzione di Cu à a lega d'aluminiu pò migliurà a stabilità termale, è l'aghjuntu di Mg pò aumentà a durezza di u casting.

A testa di cilindru hè stallatu nantu à u bloccu di cilindru per segellà u cilindru da sopra è formanu a camera di combustione. Hè spessu in cuntattu cù u gasu d'alta temperatura è d'alta pressione, cusì porta una grande carica termica è carica meccanica. Una giacca d'acqua di rinfrescante hè fatta in a testa di u cilindru di un mutore rinfriscatu à l'acqua, è u foru di l'acqua di rinfrescante nantu à l'estremità inferiore di a testa di u cilindru cumunicà cù u foru di l'acqua di rinfrescante di u bloccu di cilindru. Aduprate acqua circulante per rinfriscà e parti à alta temperatura, cum'è a camera di combustione.

A testa di u cilindru hè ancu equipatu di sedi di valvola di ingressu è di scarico, fori di guida di valvula per installà valvole di ingressu è di scarico, è ancu canali di ingressu è di scarico. A testa di u cilindru di u mutore di benzina hè machinata cù buchi per installà bugie, mentre chì a testa di cilindru di u mutore di diesel hè machinata cù buchi per installà injectors di carburante. A testa di u cilindru di u mutore di l'albero di camme hè ancu machinatu cù un foru di cuscinettu di l'albero di camme per installà l'albero di camme.