A funzione di u crankshaft hè di cunvertisce a pressione di gasu da u gruppu di biela di pistone in torque per l'output esternu, è di guidà u trenu di valvula è altri dispositi ausiliari. A maiò parte di elli sò fatti di azzaru di carbone mediu d'alta qualità, azzaru di carboniu di lega media o ghisa di grafite sferoidale. A struttura di u crankshaft include l'arburettu di fronte, u ghjurnale principale, u ghjurnale di biela di cunnessione, a manovella, u contrappesu, l'arburetu posteriore, etc., è ci sò passaggi d'oliu chì passanu à traversu u ghjurnale principale, u crank è u ghjurnale di biela per lubricate u ghjurnale principale è a biella. . Journal. Perchè serà sottumessu à diverse forze in usu, ci sarà una certa quantità di usura, è e diverse parti anu caratteristiche di usura diffirenti.
Caratteristiche di usura di u ghjurnale principale è di u cuscinettu principale
L'usura di u ghjurnale principale longu à a direzzione assiale deve esse uniforme, è a quantità di usura in a direzzione radiale hè irregulare, è ci sarà una ligera ellitticità. Siccomu u ghjurnale intermediu hè spessu sottumessu à una forza più grande, a so quantità di usu hè spessu più grande di quella di e duie estremità. L'usura radiale di a machja di cuscinettu principale currisponde à quella di u ghjurnale principale. A più grande parte di usura hè nantu à u cuscinettu più bassu, è l'usura di l'arbulu di u cuscinettu intermediu hè più grande di quella di e duie estremità.
Caratteristiche d'usura di u ghjurnale di biella è di u bush di biella
L'usura radiale di i ghjurnali è i cuscinetti di a biella hè irregulare, è l'usura di u latu internu hè relativamente grande. L'usura irregolare face chì u ghjurnale di a biela di cunnessione forma una certa ellisse in a direzzione radiale, è a direzzione assiale hè generalmente uniforme. A biela di cunnessione cù una struttura asimmetrica di grande punta diventerà cunica dopu l'usura per via di a distribuzione irregolare di a carica nantu à u ghjurnale di a biela di cunnessione; a biela di cunnessione cù una struttura simmetrica di grande punta pruvucarà e stesse cunsequenze s'ellu hè curvatu.
A parte più purtata di u ghjurnale di a biela di cunnessione hè in generale nantu à u latu internu di ogni ghjurnale, vale à dì, in u latu di u centru di u crankshaft, perchè u ghjurnale hè fora di tonda; è a parte chì porta in un conu hè generalmente in u latu di u passaghju di l'oliu lubrificante induve l'impurità sò attaccati. À u latu è u locu induve a forza hè grande.
L'usura di u crankshaft pò esse misurata cù un micrometru. L'usura di u ghjurnale curtu di u crankshaft hè principarmenti per esse inspeccionatu per errori di roundness, è per i ghjurnali longu, l'errore di roundness è cylindricity deve esse inspeccionatu. U metudu di misurazione specifichi hè: pigliate duie sezioni per ogni ghjurnale, è pigliate dui punti per ogni sizzioni. A mità di a diffarenza trà u diametru massimu è u diametru minimu di a listessa sezione hè l'errore di roundness; a mità di a diffarenza trà u diametru massimu è u diametru minimu in i dui rùbbriche hè l'errore di cilindricità. In cundizioni normali di travagliu, l'usura di u crankshaft hè estremamente chjuca, generalmente micca più di 0,01 mm, è a cilindricità hè ancu menu di 0,0025 mm.
Forme cumuni di dannu crankshaft include u ghjurnale usura, crack, burns, bends o fratture, etc. Pudemu analizà u statu di travagliu di u mutore è a causa di danni da u statu di usura di u crankshaft. Per esempiu, a quantità di usura di u crankshaft hè troppu grande, è l'arbulu di u cuscinettu ancu filtra u culore di fondo. Sta situazione hè generalmente causata da una lubricazione povera, una pressione d'oliu bassa è un oliu chì ùn risponde micca à i requisiti per l'usu. U cilindru crankshaft hè troppu grande, chì indica chì u mutore hà travagliatu sottu una carica pesante per un bellu pezzu. ; U crankshaft burns, blues, locks, deve esse causatu da lubricazione povira, u più cumuni hè a mancanza d'oliu.
