1 U rolu è i materiali di u volante

U flywheel hè un discu cù un grande mumentu di inerzia. A so funzione principale hè di almacenà una parte di l'energia cinetica ingaghjata à u crankshaft durante u colpu di forza per superà a resistenza in altri colpi è guidà u mecanismu di biela di a manivela per attraversà u centru mortu superiore è u fondu U puntu mortu assicura chì a rotazione angulare. a vitezza è u torque di output di u crankshaft sò uniformi quant'è pussibule, è permette à u mutore di superà a sovraccarico in pocu tempu. Inoltre, in termini di struttura, u volante hè spessu usatu cum'è u membru di guida di l'embrague di frizione in u sistema di trasmissione di l'automobile.

U volante hè principalmente fattu di ghisa grisa. Quandu a vitezza lineale di u rim hè più di 50 m / s, hè fattu di ferru duttile o d'acciaio fusu cù una forza più altu.

2 Struttura di u volante

Un anellu d'ingranaggio hè pressatu nantu à u latu esterno di u volante, chì pò esse ingranatu cù l'ingranaggio di trasmissione di u starter per l'usu quandu si mette u mutore. A prima marca di ignizione di u cilindru hè generalmente incisa nantu à u volante per calibre u tempu d'ignizione. A marca nantu à u volante di u mutore Dongfeng EQ6100-1 hè una bola d'acciaio incrustata.

U volante di un mutore multicilindru deve esse equilibratu dinamicamente inseme à u crankshaft, altrimenti a forza centrifuga dovuta à u sbilanciamentu di pesu durante a rotazione pruvucarà a vibrazione di u mutore è accelerà l'usura di i cuscinetti principali. Per ùn distrughje u so statu di equilibriu durante u disassemblamentu è l'assemblea, ci deve esse una pusizioni relative stretta trà u volante è u crankshaft, è hè garantita da posizionamentu di pins o bulloni disposti asimmetricamente.