U fumu neru da i motori diesel hè principalmente causatu da una cattiva atomizazione di injectors di carburante. I ragiuni pò esse chì u filtru di l'aria hè incrustatu; l'iniettore di carburante di u mutore di un cilindru hè pocu atomizatu (u mutore emette fume neru intermittenti); l'atomizazione di l'iniezione di carburante di u mutore multi-cilindru hè povira (u mutore emette continuamente fume neru).
A causa di e cundizioni di travagliu duri, l'iniettore di carburante hè a parte più vulnerabile di u mutore diesel, cù a più alta rata di fallimentu.
L'autofume di u mutore di diesel in l'invernu hè principalmente causatu da l'umidità in l'oliu diesel è a qualità senza qualificazione di u carburante utilizatu (a premessa hè chì l'antifreeze di u mutore ùn diminuite micca, altrimenti hè a culpa di a testa di u cilindru di u mutore. guarnizione).
U mutore diesel emette fumu blu à u principiu. Quandu u mutore principia, ci hè u fumu turchinu è sparisce gradualmente dopu à riscaldamentu. Questa hè una situazione normale è hè ligata à a liberazione di u cilindru quandu u mutore diesel hè designatu. Se u fumu turchinu cuntinueghja à esce, hè un difettu di l'oliu, chì deve esse eliminatu à tempu.
A putenza insufficiente o ridutta dopu chì u veiculu hè statu utilizatu per un periudu di tempu hè causatu da filtri di carburante sporchi è intasati. In particulare, ci hè un filtru di carburante primariu à u latu di u grande quadru trà u tank di carburante è a pompa di carburante. Parechje persone ùn anu micca nutatu, perchè ùn sò micca stati rimpiazzati. Hè per quessa chì tali difetti ùn ponu micca esse esclusi.
Per inizià un veiculu, hè spessu necessariu di pump oil and exhaust the oil tank to the pipeline between the fuel delivery pump. Ci hè una fuga d'oliu in u pipeline o u pipeline trà a pompa di consegna di carburante è a pompa di iniezione di carburante hà una fuga d'oliu.
