U mutore emette gas di scarico grisgiu-biancu, chì indica chì un pocu di carburante hè scaricatu da u tubu di scarico per via di a bassa temperatura di u mutore, di l'atomizazione di l'oliu è di u gasu, è di u carburante chì hè troppu tardi per brusgià.

I mutivi principali di stu fenomenu sò:

1) Se u tempu di iniezione di carburante hè troppu tardi, l'injector hà gocce quandu injecting carburante, a pressione di iniezione hè troppu bassu, è l'atomizazione hè povira. Quandu a temperatura di a macchina hè troppu bassu, hè troppu tardi per brusgià è hè scaricatu in forma di fumu biancu. A suluzione hè di curregà u tempu di iniezione è verificate a cundizione di travagliu di l'iniettore.

2) Pressione insufficiente in u cilindru. A causa di l'usura di u cilindru di u cilindru è di i cumpunenti di l'anellu di pistoni, è ancu di u sigellu di valvula poveru, u mutore emette fume grisgiu è biancu quandu hè ghjustu cuminciatu, è poi si trasforma in fumu neru chjaru o fumu neru cum'è a temperatura di u mutore aumenta. A suluzione hè di rimpiazzà l'anellu di cilindru usatu, l'anellu di pistone o trim a valvula è l'anellu di sede di valvula.

3) Ci hè acqua in carburante diesel. Se u mutore emette fumu grisgiu-biancu dopu avè principiatu, è u fumu grisgiu-biancu esiste sempre cum'è a temperatura di u mutore s'arrizza, hè prubabile chì ci hè troppu acqua mischiata in u diesel. A suluzione hè di apre a valvula di drenu di u tank prima di inizià a macchina ogni ghjornu per drenà u sedimentu è l'acqua in u fondu di u tank.

In riassuntu, l'escape di fumu anormale hè un riflessu cumpletu di u fallimentu internu di u mutore. Dunque, s'ellu hè normale o micca, hè unu di i segni impurtanti per ghjudicà a cundizione di travagliu di u mutore. Se pò esse trattatu in u tempu, pò assicurà l'usu ideale di u mutore diesel è evità perdite ecunomiche innecessarii..