L'ultimu ghjornu di a festa di u Primu di Maghju, un pezzu d'infurmazioni nantu à l'industria di l'auto di Shanghai hà torna una volta aumentatu l'aspettattivi nantu à l'industria di l'auto di a cità.
Sicondu i rapporti di i media stranieri, Tesla hà revelatu in una lettera di ringraziu à a Regione Amministrativa Speciale di Shanghai u 1 di Maghju chì Tesla custruirà una nova fabbrica nantu à un terrenu vicinu à a listessa zona di a fabbrica di Shanghai, chì hè prevista per aumentà a so capacità annuale da 450 000 veiculi è diventanu "u più grande centru d'esportazione auto in u mondu".
A capacità massima di produzzione annuale di Tesla in Shanghai hè prevista di ghjunghje à 1 milione di veiculi quandu cumminata cù a capacità di fabbrica precedente.
I funzionari di Tesla è u Lingang New Area di Shanghai ùn anu micca rispostu à e dumande di cummentarii.
Tesla pensa à cumincià à custruisce una nova fabbrica in Shanghai appena u mese prossimu vicinu à a so basa di produzzione esistente in Lingang, Pudong New Area, i media stranieri anu infurmatu u 24 di ferraghju, citendu e persone familiarizate cù a materia. "Una volta chì a nova pianta hè cumplettamente operativa, a fabbrica ampliata di Tesla in Shanghai, u so principale hub d'esportazione, avarà a capacità di pruduce finu à dui milioni di veiculi annu".
Ma l'insiders di Tesla anu prestu à negà. In vista di sta infurmazione, pò esse micca stata a nova pianta di Shanghai chì hè stata denegata, ma una capacità di veiculi 2m annu.
Hè cunnisciutu longu chì Tesla hà da custruisce una quinta gigafactory questu annu, ma a capacità attuale hè luntanu da u scopu di u CEO Elon Musk per a so attività di vittura elettrica. Sutta u so pianu, Tesla avissi bisognu di custruisce altre 10-12 gigafactories.
Hè per quessa chì assai attenzione hè stata pagata à u locu di a so quinta gigafactory, in particulare in Cina.
In u 2021, a Shanghai Gigafactory di Tesla hà furnitu 484,13 veiculi per tuttu l'annu, doppia a pruduzzione in 2020 è più di a mità di a produzzione globale di Tesla (tesla hà furnitu circa 936,000 veiculi in u mondu in u 2021). A pianta di Tesla in Shanghai hè pensata per pruduce solu 450 000 vitture annu, cù un tassu d'utilizazione di capacità di più di 107%.

In u primu trimestre di questu annu, e vendite cumulative di Tesla anu superatu 180 000, righjunghjendu 182 174 veiculi, secondu a dati di vendita di l'auto in Cina publicati da l'Associazione. Se tutti i fatturi di forza maiò sò esclusi, sta figura hè prevista per sfondà 700 000 veiculi per tuttu l'annu.
In marzu di questu annu, l'epidemie hà tornatu in Cina è parechji lochi anu da andà in un periodu tranquillu, cumprese a Gigafactory di Shanghai di Tesla, chì hà allargatu ancu u periodu di consegna di e so vitture novi à 3-4 mesi. Senza vitture per vende, u prezzu di e vitture usate di Tesla hè sbulicatu, cù alcuni caricanu finu à 7 500 yuan più cà i novi.
Ancu se a Gigafactory di Shanghai di Tesla hà ripresu a produzzione in modu ordinatu, hè inevitabbile di espansione a capacità per risponde à a dumanda di u mercatu in rapida crescita in u futuru.
Per questu mutivu, a nutizia chì Tesla hà da custruisce una nova fabbrica in Shanghai hà suscitatu un saccu d'acclamazioni da e persone in Cina è fora di a Cina, cum'è se u situ di a seconda fabbrica di Tesla in Cina hè statu cunfirmatu.
Hè da nutà chì, cum'è l'ultimu nuvembre, Tesla hà divulgatu chì u prughjettu di ottimisazione di a linea di produzzione di a seconda fase di a Gigafactory di Shanghai (Phase I) hà avutu un investimentu tutale di 1,2 miliardi di YUAN è era previstu di inizià a custruzzione in dicembre di l'annu passatu è esse cumpletu in Aprile di questu annu quandu facia publicità eia è sollecita l'opinioni pubbliche. Quandu hè finita, l'espansione hè prevista per creà 4 000 impieghi è pruduce più di 1 milione di veiculi annu, facendu a più grande fabbrica di veiculi elettrici in u mondu.
Per questu mutivu, certi sustene chì "espansione di a linea di produzzione" puderia esse più appruvata chè chjamà a seconda Fabbrica di Tesla in Cina.
L'economista vincitore di u Premiu Nobel James Tobin hà presentatu una volta un principiu d'investimentu faciule da capisce - ùn mette micca tutti l'ova in una cesta, u listessu vale per u layout d'investimentu di l'industria di l'automobile.
Cum'è l'esitatu sopra, l'industria automobilistica domestica hè sottumessu à pressione in a catena di supply, a produzzione, a logistica, u trasportu è altri ligami per via di l'epidemie ripetuta quist'annu. A maiò parte di l'imprese di l'automobile sò affettate in a produzzione è a consegna, in particulare in u cluster di l'industria di l'Automobile in u Delta di u fiume Yangtze centru in Shanghai. A Gigafactory di Tesla in Shanghai hà patitu u so chjusu più longu da a so apertura in 2019, cù perdite di produzzione di più di 50,000 veiculi.
Certi pirsuni in l 'industria crede chì, dopu à sta epidemie, A selezzione di u situ di a seconda fabbrica di Tesla pò dà a priurità à a regione non-Yangtze River Delta, minimizendu cusì u risicu di riunione.
Wang Xianbin, analista senior di Gaishi Automotive Research Institute, pensa chì ci sò trè punti lògichi per tesla per sceglie u situ di a seconda fabbrica:
Prima, l'industria automobilistica deve esse sviluppata in a regione induve si trova a cità scelta. U cluster di l'industria di l'auto hè statu furmatu, è a catena di furnimentu hà vantaghji evidenti per prumove l'assignazione di 100% di pezzi fatti in u locu.
Siconda, hè vicinu à u portu, chì hè cunvenutu per i mudelli domestici per esse esportati oltremare, in particulare à i mercati europei è nordamericani.
Terzu, u sustegnu pulitica è intensità di serviziu di u guvernu lucale hè grande, è e cundizioni di terra, fondi di crèditu, appruvazioni di u guvernu è altri campi rilativi deve esse simile à quelli di u fabbrica di Shanghai Lingang.
In l'annu passatu, parechje Cità in Cina, cum'è Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo è Shenyang, anu participatu indirettu o direttamente à a guerra per a seconda pianta di Tesla, ma tutti sò stati direttamente o direttamente. indirettamente negatu da a persona pertinente in rispunsabilità di Tesla.
Per quessa, pare più apprupriatu di carricà a capacità in Shanghai espansione e piante esistenti chè in altre regioni.
Dopu tuttu, da quandu a Shanghai Gigafactory di Tesla hè stata messu in opera, a tarifa di localizazione di i veiculi elettrici pruduciuti da Tesla hà righjuntu quasi 100%. In ghjiru à a fabbrica di Shanghai, Tesla hà furmatu un schema di catena di supply chain relativamente cumpletu in a regione Yangtze River Delta, cumunimenti cunnisciuta cum'è "circulu d'amici di 4 ore". Sicondu u "circulu d'amici" esistenti, a so espansione è l'efficienza di a produzzione pò esse assai megliu.
À u listessu tempu, cum'è u tesla à ringrazià-you nota mintuatu in u guvernu di lingang di Shanghai, grazia à vultà à u travagliu è a fabbrica di pruduzzione in u sustegnu di u guvernu di lingang di Shanghai, dicendu chì una cumpagnia di u gruppu lingang organizerà l'autobus 6000 tesla è u fornitore spedite à a fabbrica i travagliadori, è portanu a cumpagnia per entra in u "circulu chjusu" necessariu per pruduce u travagliu di disinfezione. "Anu travagliatu dapoi trè ghjorni per assicurà chì i nostri travagliadori ponu turnà à a pianta".
A forza di u sustegnu puliticu di u guvernu lucale è servizii, o tesla hè un altru grande fattore chì pesa nantu à Shanghai. Cume altre regioni scramble per a seconda fabbrica di Tesla in Cina, u Lingang New Area di Shanghai ùn lasciarà micca l'oppurtunità.