Ang singsing sa piston usa sa mga tukma nga bahin sa makina sa diesel, ug ang mga kondisyon sa pagtrabaho niini dili maayo. Kung ang makina sa diesel gigamit ug dili maayo nga gipadayon, ug ang pamaagi sa pag-assemble sa piston ring dili husto, ang dili normal nga pagsul-ob sa piston ring ang moresulta. Ania ang usa ka mubo nga pasiuna sa mga kinaiya ug mga hinungdan sa abnormal nga pagsul-ob sa piston ring:

1. Kakapoy nga kadaot

1) Mga bahin. Ang ibabaw ug ubos nga nagtrabaho nga mga ibabaw sa piston ring grabe nga gikuniskunis ug gisul-ob pag-ayo, ug ang kolor sa piston singsing dili kaayo; ang kontak nga nawong sa unang piston ring ug ang silindro grabe nga gisul-ob, ug ang gawas nga nagtrabaho nga nawong sa piston ring sa kadaghanan nga mga silindro adunay gagmay nga mga garas sa axis sa silindro. ; Adunay daghang sludge ug pintura nga pelikula sa likod sa gas ring ug sa palibot sa oil return hole sa oil ring groove.

2) Mga Rason. Ang direkta nga hinungdan sa pagkadaot sa kakapoy sa piston ring mao ang mode sa operasyon ug dili husto nga pagmentinar sa makina sa panahon sa pagdagan. Ang nag-unang mga hinungdan sa pag-impluwensya mao ang: ang makina sa diesel nagtrabaho sa taas nga tulin ug bug-at nga karga sa dugay nga panahon sa panahon sa pagdagan sa operasyon, o kalit nga mapalong kung init ang awto; ang hose nga nagkonektar sa air filter ngadto sa intake pipe kay short-circuited, hinungdan sa abog nga mosulod sa silindro; Ang matang sa lubricating oil nga gi-injected wala makatagbo sa gitakda nga mga kinahanglanon, ug ang polusyon seryoso; ang kalidad sa fuel injection sa injector dili maayo o ang kalidad sa pinili nga sugnod dili maayo, ang diesel nga makina nagtrabaho sa ubos nga temperatura sa dugay nga panahon; ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa gasolina dili tukma, ug uban pa.

2. Bali

1) Mga bahin. Ang unang piston ring nabuak ug ang piston ring groove nadaot; adunay mga corrugated pull mark sa gawas nga nagtrabaho nga nawong sa piston ring ug sa ibabaw nga bahin sa silindro; ang sayal sa piston ug ang ibabaw nga bahin sa silindro natunaw ug gisul-ob; ang mga bali kasagaran mahitabo sa duha ka kilid sa pag-abli. Punto nga dapit.

2) Mga Rason. Ang direkta nga hinungdan sa piston ring fracture mao ang dili husto nga paggamit o pagmentinar sa makina. Ang nag-unang mga hinungdan mao ang: ang diesel nga makina nagtrabaho ubos sa sobrang kainit sa dugay nga panahon, hinungdan nga ang piston ring mag-jam; ang viscosity sa lubricating oil nga gigamit dako kaayo; ang pagpili sa piston ring dili makatarunganon o ang pamaagi sa pag-instalar dili husto, nga maoy hinungdan sa stress concentration sa piston ring; ang piston ug ang silindro Ang matching clearance sa diesel nga makina gamay ra kaayo; ang diesel nga makina nagtrabaho ubos sa mga kondisyon sa deflagration sa dugay nga panahon.

3. Mapilit nga singsing

1) Mga bahin. Adunay daghang sludge, carbon deposit ug colloidal deposit sa piston ring ug piston ring groove; ang gawas nga nagtrabaho nga nawong sa piston ring nagpakita sa usa ka gipasinaw nga luster, ug adunay lawom nga longhitudinal scratches; huyang ang elasticity sa piston ring.

2) Mga Rason. Ang direktang hinungdan sa nagpilit nga singsing mao nga ang piston ring gigapos sa sludge ug carbon deposit, ug ang piston ring ug cylinder nadaot. Ang nag-unang mga hinungdan sa pag-impluwensya mao ang: grabe nga thermal deformation sa piston ring ug cylinder, gamay ra kaayo nga backlash ug backlash sa piston ring, nga naghimo sa singsing nga natanggong sa ring groove ug dili makalihok; ang diesel nga makina sobra ka init o dugay nga overloaded, nga maoy hinungdan sa lubricating nga lana sa paghimo sa taas nga temperatura nga colloid; Dili maayo nga kalidad sa lubricating oil; dili maayo nga fuel injection nga kalidad sa fuel injector; dili maayo nga trabaho sa crankcase ventilation device, hinungdan sa sobra nga negatibo nga presyur o dili maayo nga cylinder air tightness, hinungdan sa pagdagan sa lana; dili makatarunganon nga pagpili sa mga silindro liner o dili husto nga press-haom nga mga pamaagi Deformation ug uban pa.

4. Partial nga pagsul-ob

1) Mga bahin. Ang ibabaw ug ubos nga tumoy nga mga nawong sa piston ring ug ang ring groove adunay gamay nga pagsul-ob, unilateral o dili patas nga pagsul-ob sa circumferential surface; adunay mga longhitudinal scratches sa gawas nga working surface sa piston ring tungod sa adhesive wear; naay blow-by sa piston ring ug ibabaw sa piston trace.

2) Mga Rason. Ang direktang hinungdan sa biased nga pagsul-ob sa piston ring tungod sa sayop nga posisyon sa piston sa silindro. Ang nag-unang mga hinungdan mao ang: dili igo nga running-in nga operasyon sa bag-ong makina o diesel nga makina human sa overhaul; thermal deformation sa cylinder liner ug dili husto nga posisyon human ang cylinder gibutang sa cylinder block; bending o twisting sa connecting rod; sobra nga crankshaft axial clearance, ug uban pa.


5. Mga garas sa nagtrabaho nga nawong

1) Mga bahin. Adunay mga longhitudinal grooves sa usa ka kilid sa piston ring o sa circumferential working surface; metal nga pagpanit o dako nga lugar nga mga garas sa ibabaw sa kontak; nagtrabaho nga mga garas sa nawong ug nagpilit nga mga singsing sagad mahitabo sa samang higayon.

2) Mga Rason. Ang direkta nga hinungdan sa piston ring scratches tungod sa pagkaguba sa lubricating oil film tali sa piston ring ug sa silindro. Ang nag-unang mga hinungdan sa pag-impluwensya mao ang: ang matching clearance tali sa piston ug sa silindro gamay ra kaayo; ang pamaagi sa pag-assemble sa piston ring dili husto o ang ring mouth gi-compress o gituy-od sa gusto sa panahon sa asembliya aron mahimong hinungdan sa deformation; ang pamaagi sa pag-assemble sa cylinder liner o paghugot sa cylinder head dili sakto, hinungdan nga ang cylinder liner nga deform; Ang dugay nga operasyon sa makina sa diesel ubos sa taas nga kondisyon sa temperatura hinungdan sa pagkaguba sa lubricating oil film; dili igo nga lubricating oil o grabe nga polusyon, ug uban pa.