Ang VVT mao ang English abbreviation sa Variable Valve Timing. Ang posisyon sa cam sa camshaft sa tradisyonal nga makina gitakda, kini gi-synchronize sa hugna sa crankshaft sa makina, nga mao, ang pag-abli ug pagsira sa anggulo (timing) tali sa intake valve ug sa exhaust valve dili mausab.

Busa, ang labing maayo Lisud nga makab-ot ang labing kaayo nga high-speed nga pasundayag sa parehas nga oras sa mubu nga tulin nga timing sa balbula sa ”, sa ato pa, imposible nga balansehon ang mga panginahanglanon sa kalig-on sa tulin nga wala’y mahimo, ubos nga tulin nga output sa torque. ug high-speed nga output. Aron masulbad ang lainlaing mga kinahanglanon sa makina alang sa timing sa balbula sa taas nga tulin ug mubu nga katulin, usa ka sistema sa variable valve timing (VVT) ang gisagop. Ang hydraulic actuator (VVT phaser) gibutang sa atubangan nga tumoy sa camshaft, ug ang hydraulic pressure kontrolado sa elektronik nga paagi. Mga paagi sa pag-usab sa hugna sa camshaft nga may kalabotan sa crankshaft aron maabante o malangan ang timing sa balbula. Ang VVT ​​phaser ug camshaft assembly gipakita sa hulagway sa ubos.

Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga makina sa gasolina nasangkapan sa lainlaing matang sa mga sistema sa VVT. Ilabi na alang sa mga makina nga adunay mas taas nga emission standards, sila adunay duha ka mekanismo sa VVT (intake ug exhaust camshafts adunay VVT phasers). Sa tinuud, ang sistema sa VVT nagtagbo sa mga panginahanglanon sa lainlaing mga kondisyon sa pagtrabaho ug nakab-ot ang katugbang nga mga indikasyon sa teknikal pinaagi sa pagbag-o sa anggulo nga nagsapaw sa balbula. Sa kinatibuk-an, kini adunay mga mosunod nga mga bentaha:

(1) Ang hugna sa intake ug exhaust camshafts mahimong i-adjust, nga mahimong madugangan pinaagi sa regulasyon. Ang balbula nga overlap nga anggulo nagdugang sa pag-inom sa hangin sa makina.

(2) Bawasan ang nahabilin nga exhaust gas coefficient ug pauswaga ang pagkaayo sa pag-charge.

(3) Pagpauswag sa gahum sa makina ug torque, ug epektibo nga mapaayo ang ekonomiya sa gasolina.

(4) Dayag nga mapaayo ang kalig-on sa idle speed, sa ingon makabaton og kahupayan ug pagkunhod sa mga emisyon.