Ang makina maingon nga mao ang labing importante nga bahin sa usa ka sakyanan, ug ang layout niini adunay dakong epekto sa performance sa sakyanan. Alang sa mga sakyanan, ang layout sa makina mahimong bahinon lamang sa tulo ka matang: atubangan, tunga ug likod. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga modelo sa merkado naggamit sa mga makina sa atubangan, ug ang tunga-tunga nga gitaod ug likod nga mga makina gigamit lamang sa pipila ka performance sa sports nga mga sakyanan.

Ang atubangan nga makina anaa sa atubangan sa atubangan nga ehe. Ang bentaha sa atubangan nga makina mao nga gipasimple niini ang istruktura sa transmission ug drive axle sa awto. Ilabi na alang sa mga modelo sa front-wheel drive nga sa pagkakaron nag-okupar sa hingpit nga mainstream, ang makina direkta nga nagpadala sa gahum ngadto sa atubangan nga mga ligid, nga wala'y taas nga drive shaft. Ang pagkawala sa transmission sa kuryente mikunhod, ug ang pagkakomplikado ug kapakyasan nga rate sa mekanismo sa transmission sa kuryente mikunhod usab.

Mid-mounted nga makina, nga mao, ang makina nahimutang taliwala sa atubangan ug likod nga mga axle sa sakyanan, ug sa kasagaran ang cockpit nahimutang sa wala pa o pagkahuman sa makina. Maingon nga ang usa ka mid-engined nga sakyanan kinahanglang rear-wheel drive o four-wheel drive.

Sa diha nga ang usa ka sakyanan moliko, ang tanan nga mga bahin sa sakyanan mobalhin gikan sa eskina tungod sa inertia. Ang makina mao ang labing dako nga bahin, mao nga ang kusog sa makina sa lawas sa awto tungod sa pagka-inertia adunay hinungdanon nga impluwensya sa pagmaneho sa awto sa eskina. Ang bahin sa makina sa tunga-tunga sa makina mao ang pagbutang sa makina nga adunay labing kadaghan nga inertia sa sentro sa lawas sa awto, aron ang pag-apod-apod sa gibug-aton sa lawas sa awto mahimong hapit sa usa ka sulundon nga balanse. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, kadto lamang mga super sports car o mga sports car nga nagtagad sa pagmaneho sa kalipayan ang naggamit sa mid-engines.

Siyempre, ang mid-mounted nga makina usab adunay mga kakulangan. Tungod sa tunga nga naka-mount nga makina, ang kabin hiktin ug dili mahan-ay nga adunay daghang mga lingkuranan. Dugang pa, tungod kay ang mga drayber ug mga pasahero duol kaayo sa makina, mas kusog ang saba. Bisan pa, ang mga tawo nga nagtinguha lamang sa paghimo sa pagmaneho sa awto dili na magtagad bahin niini, ug ang ubang mga tawo mas gusto pa nga makadungog sa dahunog sa makina.
Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang labing lunsay nga rear-mounted nga makina mao ang pagbutang sa makina sa likod sa likod nga ehe. Ang labing representante mao ang bus, ug adunay pipila ra nga mga pasahero nga mga awto nga adunay makina sa likod. Ang labing representante mao ang Porsche 911, ug siyempre ang maalamon Kini usab usa ka likod nga makina.