Ang Panguna nga Rason Alang sa Pagkadaot sa Turbocharger
2021-07-26
Kadaghanan sa mga kapakyasan sa turbocharger tungod sa dili husto nga operasyon ug mga pamaagi sa pagpadayon. Ang mga salakyanan nagtrabaho sa ilawom sa lainlaing mga kahimtang sa heyograpiya ug klima, ug ang palibot sa pagtrabaho sa turbocharger lahi kaayo. Kung wala kini gigamit ug gipadayon sa husto, dali kaayo nga makadaot sa gibiyaan nga turbocharger.
1. Dili igo nga gahum sa lana ug rate sa pag-agos hinungdan nga ang turbocharger nasunog dayon. Sa diha nga ang diesel nga makina bag-o lang nagsugod, kini molihok sa usa ka taas nga karga ug taas nga tulin, nga hinungdan sa dili igo nga lana o oil supply lag, nga moresulta sa: ① dili igo nga suplay sa lana alang sa turbocharger journal ug thrust bearing; ②para sa rotor journal ug bearing. ③Ang lana wala gihatag sa mga bearings sa oras nga ang turbocharger naglihok na sa katingad-an nga tulin. Tungod sa dili igo nga lubrication tali sa naglihok nga mga pares, kung ang turbocharger nagtuyok sa taas nga tulin, ang turbocharger bearings masunog bisan sa pipila ka segundo.
2. Ang pagkadaot sa lana sa makina hinungdan sa dili maayo nga lubrication. Ang dili angay nga pagpili sa mga lana sa makina, pagsagol sa lainlaing mga lana sa makina, pagtulo sa makapabugnaw nga tubig ngadto sa pool sa lana sa makina, pagkapakyas sa pag-ilis sa lana sa makina sa oras, pagkadaot sa separator sa lana ug gas, ug uban pa, mahimong hinungdan nga ma-oxidize ang lana sa makina ug madaot paghimo sa mga deposito sa putik. Ang oil sludge gilabay ngadto sa sulod nga bungbong sa reactor shell uban sa rotation sa compressor turbine. Kung kini natipon sa usa ka sukod, kini seryoso nga makaapekto sa pagbalik sa lana sa bearing neck sa katapusan sa turbine. Dugang pa, ang sludge giluto sa sobrang gahi nga gelatinous sa taas nga temperatura gikan sa tambutso nga gas. Human matangtang ang mga gelatinous flakes, maporma ang mga abrasive, nga magpahinabog mas grabe nga pagsul-ob sa mga turbine end bearings ug mga journal.
3. Ang gawas nga mga tinumpag gisuyop ngadto sa intake o exhaust system sa diesel engine aron madaot ang impeller. • Ang gikusgon sa turbine ug compressor impeller sa turbocharger mahimong moabot ug labaw sa 100,000 ka rebolusyon kada minuto. Kung ang langyaw nga butang mosulod sa intake ug exhaust system sa diesel engine, ang grabe nga ulan makadaot sa impeller. Ang gagmay nga mga tinumpag makaguba sa impeller ug mag-usab sa anggulo sa giya sa hangin sa sulab; dako nga debris ang hinungdan sa impeller blade nga mabuak o mabali. Kasagaran, basta ang langyaw nga butang mosulod sa compressor, ang kadaot sa ligid sa compressor katumbas sa kadaot sa tibuuk nga turbocharger. Busa, kung ang pagmintinar sa turbocharger, ang filter nga elemento sa air filter kinahanglan nga ilisan sa samang higayon, kung dili, ang metal sheet sa filter nga elemento mahimo usab nga mahulog ug makadaot sa bag-ong turbocharger.
4. Ang lana hugaw kaayo ug ang mga tinumpag mosulod sa lubrication system. Kung ang lana gigamit sa dugay nga panahon, ang sobra nga puthaw, silt ug uban pang mga hugaw masagol niini. Usahay tungod sa pagbara sa filter, dili maayo ang kalidad sa filter, ug uban pa, ang tanan nga hugaw nga lana mahimong dili moagi sa filter sa lana. Bisan pa, kini mosulod sa agianan sa lana direkta pinaagi sa bypass valve ug moabot sa ibabaw sa floating bearing, hinungdan sa pagkasul-ob sa naglihok nga pares. Kung ang mga partikulo sa kahugawan dako kaayo aron babagan ang sulod nga agianan sa turbocharger, ang turbo booster mahimong hinungdan sa mekanikal nga pagsul-ob tungod sa kakulang sa lana. Tungod sa hilabihan ka taas nga tulin sa turbocharger, ang lana nga adunay sulod nga mga hugaw makadaot sa mga bearings sa turbocharger nga mas grabe.
