Ang work stroke sa diesel nga makina makompleto sa matag silindro sa baylo, mao nga ang pwersa nga naglihok sa crankshaft usab intermittent ug dili balanse. Aron mapasa kini nga mga pwersa nga hapsay, ang rotation sa crankshaft mismo kinahanglan nga lig-on. Aron mahimo kini nga lig-on, ang crankshaft kinahanglan nga balanse. Ang crankshaft nalangkit sa paghan-ay sa gidaghanon sa mga silindro.

Alang sa mga crankshaft sa tulo, upat, lima, ug pito ka silindro nga diesel nga mga makina, gikinahanglan ang balanse nga mga gibug-aton aron makuha sa crankshaft ang balanse nga gibug-aton. Ang gidak-on ug porma sa timbang nga timbang gikalkula sa panahon sa disenyo. Kadaghanan sa balanse nga gibug-aton sa mga crankshaft konektado sa crankshaft kung mag-forging o mag-cast. Sa usa. Bisan pa, ang balanse nga gibug-aton sa pipila nga mga makina sa diesel gi-bolted sa crankshaft. Tungod sa medyo dako nga gidaghanon sa kini nga matang sa balanse block, ang bolt fastening kanunay nga gigamit kung ang lugar sa pag-install dili igo.

Alang sa usa ka bertikal nga unom ka silindro nga diesel nga makina nga adunay anggulo sa crank nga 120, ang epekto sa balanse medyo maayo. Morag dili na kinahanglan nga mag-install ug balanse nga gibug-aton. Apan, kini nga balanse mao ang resulta sa inertia force sa crankshaft o cylinder block. Mahitungod sa makina sa diesel, adunay daghan pa nga kusog nga inertial, nga usahay hinungdan nga ang nag-unang bearing ma-overload o ang cylinder block nga mag-vibrate.

Aron malikayan ang ingon nga mga kapakyasan, ang matag bahin sa crankshaft adunay usa ka dako nga kusog nga inertial, mao nga adunay usa ka balanse nga bloke. Alang sa balanse nga mga gibug-aton nga gihigot sa mga bolts, kung ang crankshaft kinahanglan nga yuta, ang balanse nga mga gibug-aton kinahanglan nga tangtangon ug markahan aron malikayan ang dili husto nga pag-install nga mabuak ang balanse kung i-install pag-usab.