Ang kadena sa timing nahimong usa sa mas "uso" nga mga termino bag-o lang. Nailhan kini sa kaluwasan ug walay maintenance nga kinabuhi niini. Hangtud nga gipaila kini sa salesperson ngadto sa mga kustomer, makadaginot kini og liboan ka dolyar sa pagmentinar sa timing system alang sa tag-iya sa 60,000 ka kilometro. Ang gasto sa batakan wala matandog sa daghang mga tawo. Pagkahuman nahibal-an kini, daghang mga tawo ang nagpili mga modelo sa merkado nga adunay mga kadena sa oras. Unsa ang mga kinaiya sa timing chain ug timing belt?

Timing belt:
Ubos nga kasaba, mga modelo sa timing belt. Sa mga termino sa pagkontrol sa kasaba, ang frictional sound sa goma ug metal mahimong batakan nga gibabagan sa kompartamento sa makina pinaagi sa timing cover ug sound insulation material, ug ang sabungan sa batakan dili makadungog sa makatugaw nga mga kasaba; belt transmission resistance Gamay, transmission inertia gamay, makapauswag sa gahum ug acceleration performance sa makina; Ang pag-ilis sa timing belt dali, apan ang bakus dali nga mag-edad, taas ang rate sa kapakyasan. Ang pagdugang sa gasto sa paggamit sulod sa 30W kilometro, inubanan sa mga bagis nga pamaagi sa pagmaneho, sama sa paspas nga pagpatulin, upat o lima ka libo nga mga gear sa pagbalhin, ug uban pa, mahimong mosangput sa pagpamubo o pagkaputol sa kinabuhi sa bakus.

Timing chain:
Taas nga kinabuhi sa serbisyo (dili kinahanglan nga ilisan sa sulod sa 30W km) Ang kadena sa timing wala’y kabalaka, giwagtang ang kasamok sa regular nga pagpuli, ug nagtipig usab bahin sa gasto. Ang pagdrayb sa usa ka timing chain drive nga awto, dili nimo kinahanglan mabalaka bahin niini tungod sa "overdue disrepair" Adunay peligro nga ang kusog sa epekto labi ka dako ug nabuak sa higayon nga magsugod o paspas nga pagpatulin. Apan sa dihang ang sakyanan mobiyahe ug mga 100,000 ka kilometro, ang mga disbentaha sa kadena sa walay duhaduha madayag. Klaro nga imong mabati nga abnormal ang tingog sa makina, ug medyo dili madawat kon grabe ang kasaba. Kini tungod sa pagsul-ob tali sa kadena ug sa mga ligid sa transmission. nga moresulta sa. Kung kini ilisan, kini molabaw sa pag-ilis sa timing belt sa mga termino sa materyal nga gasto ug oras sa pagtrabaho. Ang kapakyasan rate mao ang ubos, ug kini dili sayon ​​nga hinungdan sa sakyanan sa pagkaguba tungod sa timing transmission kapakyasan, apan ang kadena saba; dako ang resistensya sa transmission sa kadena, ug dako usab ang transmission inertia. Gikan sa usa ka piho nga panan-aw, kini nagdugang sa konsumo sa gasolina ug gipamubu ang pasundayag.