Unang bahin
Ang ulo sa silindro sa makina usa ka hinungdanon nga sangkap nga nagkonektar sa silindro ug bloke sa silindro. Dili lamang kini mag-seal sa makina, apan makatabang usab sa pagwagtang sa kainit ug makapamenos sa kasaba. Bisan pa, kung ang ulo sa silindro sa makina dili patas, mahimo’g hinungdan kini nga sunod-sunod nga mga problema.
1.Pagtulo sa lana sa makina: Tungod sa dili patas nga ulo sa silindro sa makina, ang pagbugkos tali sa ulo sa silindro ug sa bloke sa silindro nadaot, nga mahimong mosangpot sa pagtulo sa lana. Kini mahimong mosangpot sa pagkunhod sa gidaghanon sa lana sa makina, hinungdan sa sobrang kainit ug kadaot sa makina.
2.Dili lig-on nga presyur: Ang dili patas nga mga ulo sa silindro sa makina mahimo usab nga hinungdan sa pagkunhod sa kahugot sa hangin tali sa silindro ug sa ulo sa silindro sa makina. Kini mahimong mosangpot sa dili lig-on nga internal nga presyur sa hangin sa makina, nga makaapekto sa pagkaayo sa pagkasunog ug output sa kuryente.
3. Abnormal nga kasaba ug pagkurog: Ang dili patas nga mga ulo sa silindro sa makina mahimong hinungdan sa dili patas nga paglihok sa silindro, nga mosangpot sa kasaba sa makina ug pagkurog. Dili lamang kini makaapekto sa kaharuhay sa pagmaneho, apan mahimo usab nga makamugna og dugang nga presyur ug pagsul-ob sa makina ug uban pang mga sangkap.



Ikaduhang bahin
Ang leakage sa ulo sa silindro sa makina mahimong tungod sa pagkapakyas sa selyo o pagkadaot sa ulo sa silindro, diin mahitabo ang mosunod nga mga simtomas:
1. Taas nga temperatura sa tubig: Tungod sa pagtulo sa tubig sa ulo sa silindro sa makina, ang coolant mahimong makatulo sa sulod sa makina, nga makaapekto sa epekto sa pagkawala sa kainit. Kini mahimong mosangpot sa pagtaas sa temperatura sa makina, nga mahimong hinungdan sa pagkawala sa kainit ug kadaot.
2. Kusog nga pagkonsumo sa coolant: Kung makit-an nga ang coolant kinahanglan nga mapuno kanunay nga wala’y klaro nga mga timailhan sa pagtulo, lagmit kini tungod sa pagtulo sa tubig sa ulo sa silindro sa makina. Niini nga panahon, gikinahanglan ang pagsusi ug pag-ayo sa tukma sa panahon nga paagi aron mapugngan ang makina gikan sa sobrang kainit.
3.White steam emission: Sa diha nga ang makina nagdagan, kung ang puti nga alisngaw mogawas gikan sa engine hood o engine compartment, kini lagmit usa ka coolant leak. Kini nga simtomas kinahanglan nga seryosohon ug ayohon sa tukma sa panahon nga paagi aron malikayan ang dugang nga kadaot.
4. Pagkapakyas sa makina: Ang pagtulo sa tubig gikan sa ulo sa silindro sa makina mahimong hinungdan sa kadaot sa mga nag-unang sangkap sa sulod sa makina, nga mosangpot sa grabe nga pagkapakyas sa makina. Kung adunay pagkapakyas sa makina, dili lig-on nga pagpahunong, o dili igo nga gahum sa pagmaneho, kinahanglan nga susihon ug ayohon ang problema sa labing madali.
Sa katingbanan, ang dili patas nga mga ulo sa silindro sa makina ug pagtulo sa tubig sa mga ulo sa silindro sa makina mahimong hinungdan sa grabe nga mga problema sa mga awto.
Ang kanunay nga pagmentinar ug pag-inspeksyon sa makina mao ang yawe sa pagmintinar sa kaluwasan ug performance sa sakyanan. Kung makit-an ang mga sintomas sa ibabaw, girekomenda nga mangita sa mga propesyonal nga teknisyan alang sa pagdayagnos ug pag-ayo sa labing madali aron malikayan ang dugang nga kadaot ug peligro sa kaluwasan.