Ang bali sa crankshaft kasagaran magsugod gikan sa pinakagamay nga liki, ug kadaghanan sa mga liki makita sa nagkonektar nga bahin sa crank arm sa fillet sa connecting rod journal sa head cylinder o sa end cylinder. Atol sa operasyon, ang liki anam-anam nga molapad ug kalit nga mabuak kung kini moabut sa usa ka lebel. Ang brown nga bahin kanunay nga makit-an sa nabuak nga nawong, nga klaro nga usa ka karaan nga liki, ug ang sinaw ug sinaw nga tisyu mao ang pagsubay nga naugmad sa kalit nga pagkaguba sa ulahi. Karon, atong tan-awon kung unsa ang hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft!
1. Ang mga rounded corner sa duha ka tumoy sa crankshaft journal gamay ra kaayo
Kung gigaling ang crankshaft, ang grinder napakyas sa husto nga pagkontrol sa journal fillet sa crankshaft. Dugang pa sa bagis nga pagproseso sa camber, ang radius sa fillet gamay ra kaayo, mao nga ang usa ka dako nga konsentrasyon sa stress namugna sa fillet sa diha nga ang crankshaft nagtrabaho, ug ang crankshaft gipamub-an. kakapoy nga kinabuhi.
2. Offset sa crankshaft main journal axis
Ang axis sa crankshaft main journal gi-offset, nga makaguba sa dinamikong balanse sa crankshaft assembly. Kung ang makina modagan sa taas nga tulin, usa ka kusog nga inertial nga puwersa ang mamugna, nga hinungdan nga mabuak ang crankshaft.
3. Ang bugnaw nga kompetisyon sa crankshaft dako kaayo
Ang crankshaft mabawo pag-ayo pagkahuman sa dugay nga paggamit, labi na pagkahuman sa aksidente sa pagsunog sa mga tile o pagbunal sa silindro, ug kinahanglan nga tangtangon ug tul-iron pinaagi sa bugnaw nga pagpindot. Tungod sa plastic deformation sa metal sa sulod sa crankshaft sa panahon sa pag-calibrate, usa ka dako nga dugang nga stress ang mabuhat, sa ingon makunhuran ang kusog sa crankshaft. Kung ang bugnaw nga kompetisyon dako kaayo, ang crankshaft mahimong madaot o mabuak, ug kini nga crankshaft maguba dayon pagkahuman sa pag-instalar.
4. Ang flywheel luag
Kung ang bolt sa flywheel luag, ang crankshaft assembly mawad-an sa orihinal nga dinamikong balanse niini, ug ang makina magkurog human sa pagdagan, ug sa samang higayon, usa ka dako nga inertial nga pwersa ang mamugna, nga moresulta sa kakapoy sa crankshaft ug sayon nga pagkaguba sa likod nga tumoy.
5. Dili maayo nga kalidad sa crankshaft mismo
Ang pagpalit sa mga crankshaft kinahanglan dili hakog sa barato, ug kinahanglan nga mapalit gikan sa mga regular nga agianan. Kinahanglan usab nga susihon kini pag-ayo sa dili pa i-install, ug kung adunay bisan unsang problema, kinahanglan kini ilisan o ibalik sa oras. Dugang pa, kung ma-overhaul ang makina, ang crankshaft kinahanglan nga ipailalom sa magnetic flaw detection o oil immersion percussion inspection. Kung adunay mga radial o axial nga mga liki nga nagpaabot sa abaga sa abaga sa ibabaw sa journal, ang crankshaft dili magamit pag-usab.
6. Ang nag-unang sapinit lahi sa shaft
Kung ang crankshaft gitigum, kung ang mga sentro nga linya sa mga nag-unang bearing bushes sa cylinder block wala sa parehas nga axis, ang aksidente sa pagsunog sa mga bearing bushes ug paghawid sa shaft dali nga mahitabo pagkahuman molihok ang makina, ug mabuak usab ang crankshaft. ubos sa kusog nga aksyon sa alternating stress.
