Talagsaon nga inline nga lima ka silindro nga makina
2020-01-09
Ang lima ka silindro nga makina dili bag-o. Sa sayo pa sa miaging siglo, ang Volvo, Mercedes, Audi ug uban pang mga kompanya sa awto naapil (lakip ang gasolina ug diesel), apan ang labing representante karon sa walay duhaduha mao ang 2.5T inline sa Audi. Lima ka silindro nga makina.Hangtud sa 2009, ang 2.5T inline nga lima ka silindro nga makina sa Audi gitaod sa TT RS ug RS3. Tingali human niini, ang inline nga lima ka silindro nga makina anam-anam nga nahimong susama sa "performance".
Kini nahimo nga ang 2.5T nga makina sa Audi wala makapahigawad sa tanan. Gikan sa data punto sa panglantaw, kini adunay 400 horsepower ug peak torque sa 480N · m. Base niini, ang RS3 100km acceleration time kay 4.1 seconds ug ang TT RS 100km acceleration Ang time kay 3.7 seconds. Kung maghisgot ka lang bahin sa power output ug stamina, ang Audi 2.5T dili gihapon sama ka maayo sa kaugalingon nga 2.9T V6 engine (450 horsepower, twin turbocharged), apan gikan sa control point of view, kini nga 2.5T engine output mas linear. ug mas dali makontrol.
Ang Audi 2.5T nga makina usab balik-balik nga nagpakita sa "Ward Top Ten Engines" ug "International Engine Awards" nga mga lista, ug ang teknikal nga kusog niini walay pagduhaduha. Apan kung mangutana ka, kung adunay mga makina nga V6 nga parehas ang pagbalhin ug parehas nga lebel sa gahum, pila ka tawo ang mopilit sa makina nga lima ka silindro?
Ang rason ngano nga ang lima ka silindro nga makina wala mahimong mainstream klaro. Ang una mao ang congenital structural nga mga rason nga gikabalak-an sa tanan. Bisan tuod ang lima ka silindro nga makina makahimo sa ingon usab ang unom ka silindro nga makina, kini kinahanglan pa nga magtrabaho og maayo aron mapugngan ang vibration ug kasaba, nga nagpasabot nga ang mga kompaniya sa sakyanan mogahin og mas daghang panahon. , Enerhiya, gasto.
Ang ikaduha mao ang paggamit sa lima ka silindro nga mga makina. Pananglitan, ang Audi's RS3 ug TT RS mga pinahigda nga four-wheel drive nga mga layout. Sa umaabot, mahimong mas prangka ug yano ang paggamit sa usa ka unom ka silindro nga makina, lakip ang V6 ug Z6.
Sa katapusan, ang upat ka silindro ug unom ka silindro nga mga makina adunay kinaiyanhon nga mga bentaha. Alang sa ubos ug tunga-tunga nga mga modelo, ang upat ka silindro nga mga makina igo na. Alang sa mga mid-to-high-end nga mga modelo, ang unom ka silindro nga makina mao ang unang pagpili.
